本篇文章给大家谈谈轴承噪音标准对照表图的知识，其中也会对轴承声音能判断出什么问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望对各位有所帮助！
轴承的级别问题?
振动噪音：Z4 Z3 Z2 Z1 Z0组，这个比较重要，是轴承质量的基本等级，Z0组的是比较便宜的，一般就是可以转，外观看不出来，这个主要是从加速度方面来考核它的噪音分贝值；速度等级：V4 V3 V2 V1组，国外比较注重这个，国内一般不要求。这个是速度等级。还有一类就是废品轴承，是最差的了，只是可以转，一般是小的维修部用的。
P4级轴承：在制造过程中对尺寸和旋转性能的要求非常严格，具有较高的尺寸精密度和旋转精密度。P5级轴承：虽然也具有较高的精密度，但相比P4级，其在尺寸和旋转性能方面的要求略低。等级排序：轴承精度等级从低到高依次为PO、PPP4和P2。在这个排序中，P4级位于P5级之前，表明P4级的精密度更高。
P1级别：轴承的精度等级相对较低，适用于一般机械设备中的普通应用。P5级别：轴承的精度等级较高，制造过程中要求更加严格，适用于对精度要求较高的场合。性能和稳定性：P1级别：提供基本的支撑和减少摩擦的功能，但在稳定性和运行精度上可能不如P5级别。
发动机连杆轴承异响的判断方法
连杆轴承(小瓦)异响判定方法：怠速时声音(铃声)小，中速时比较明显，急加速时声音随之变大； 发动机负荷增加时，即使声音变大，发动机水温变化，声音也没有变化； 火熄灭后，声音明显减弱或消失了。连杆轴承(小瓦)异响的可能原因：)连杆小瓦和连杆颈部磨损严重，径向间隙过大；)2)连杆盖螺栓松动或脱落；)3)连杆小瓦烧毁或脱落。
切断单缸时，声音明显减弱或消失，但复火时可立即出现，即声音到缸。而当连杆轴承过松时，单缸失火声音无明显变化。点火一次，鸣响两次，即每个工作循环鸣响两次。油底壳侧连杆轴承噪音大。如果把听诊器摸在身上听诊，声音不是很清楚。
发动机连杆瓦常见问题主要包括连杆轴瓦损坏和连杆轴承敲击声。连杆轴瓦损坏：故障现象：曲轴轴承发出异响，严重时发动机不能运转。故障原因：可能是轴和轴瓦配合间隙过小、润滑不良、润滑油不足或变质过稀、轴瓦选配不当以及有磨料侵入造成异常擦伤等。
(1)变换转速试验。起动发动机，分别山怠速到低速，山低速到中速，再山中速到高速加大节气门进行变换转速试验，同时结合逐缸断火试验和听诊等方法反复进行。若响声随着发动机转速的升高而增大，抖动节气门加油的瞬间异响突出，则为连杆轴承异响。(2)断火试验。
检查油压。诊断连杆轴承异响时，注意检查油压。如果异常噪音严重，并伴有低油压，则意味着轴承与轴颈之间的配合间隙过大。连杆轴承出现异常噪音时，应拆下油底壳，检查连杆轴承配合间隙，更换轴承或检修发动机。
连杆轴承异响的特征：在发动机突然加速时，有“挡、挡、挡”连续明显的敲击声。连杆轴承与轴颈过甚，径向配合间隙过大。连杆轴承合金层烧毁或脱落。连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。机油压力太低或机油太稀。发动机长期高温、高负荷下工作。
你知道轴承噪音大的原因吗?
1、轴承噪音大的原因有多种：因滚动体数量变化而产生的激振：当一个径向负荷加载于轴承时，承载负荷的滚动体数量在运行中会发生变化，这会引起负荷方向的偏移，从而产生激振和噪音。局部损坏：由于操作或安装错误，轴承的滚道和滚动体可能会受到损坏。这些受损的部件在运行中会产生特定的振动频率，进而引发噪音。
2、首先，异常载重是一个重要的因素。如果汽车承受的载荷超出了其设计负荷，轴承就可能因过度磨损而发出噪音。因此，在驾驶过程中，确保汽车载重在合理范围内是预防轴承故障的关键。其次，组装不良也可能导致轴承异响。
3、新换的轴承有响声可能是由于以下原因：安装不当：新轴承在安装过程中，如果未能正确对齐，或者安装过紧，都可能导致轴承在运转时产生噪音。轴承与轴的配合可能存在问题，如轴的直径偏小、紧定套未旋紧或旋紧过度，这些都会导致轴承运转时的异响。润滑不足或不当：轴承的润滑是确保其正常运转的关键因素。
4、润滑不足也是轴承噪音的一个原因。若轴承内部润滑油不足或润滑油老化，会导致轴承发出噪音。针对此情况，应添加或更换润滑油，确保轴承得到充分润滑。保持架或密封盖变形同样会引发轴承噪音。这可能是由于过度使用或损坏导致的。此时，需要更换变形的部件，以解决噪音问题。此外，轴承损坏也会导致噪音。
如何判断平面轴承坏了,压力轴承坏了的表现
1、顶胶老化或开裂：轴承损坏后，顶胶需承受额外应力，导致其橡胶部分出现裂纹、变形或脱胶。漏油现象：顶胶密封失效后，减震器油可能渗出，在减震器顶部形成油渍。影响：顶胶损坏会进一步加剧震动和噪音，形成恶性循环。扩展判断方法目视检查：升起车辆后，观察减震器顶部轴承部位是否有油污、金属碎屑或异常磨损痕迹。
2、当压力轴承损坏时，其运转可能会变得不灵活，甚至出现卡滞现象。这通常是由于轴承内部的滚动体、保持架或内外圈等部件磨损严重或损坏所致。异响：类似于平面轴承，压力轴承在损坏时也可能发出异响。这种异响通常表现为尖锐的金属摩擦声或撞击声，且会随着轴承的运转而持续存在。
3、异响：当平面轴承因磨损严重而损坏时，最直接的表现就是在车辆行驶或减震器工作时，会发出异常的响声。这种响声通常是由于轴承内部的滚珠或滚道磨损，导致在转动时产生摩擦和撞击声。方向偏移：平面轴承损坏后，车辆的行驶方向可能会出现轻微的偏移，难以回正，或者回正力度明显降低。
