新入手了一辆捷安特ATX700s,有很多问题,想向老鸟们请教?
针对您新入手的捷安特ATX700s，以下是一些资深车友的建议：配置升级建议： 座套：硅胶座套适合通勤，但初期可能需要适应。合适的坐管和舒适的脚踏也是避免不适的关键。 锁具：防君子的锁具虽好，但碟刹锁在实际使用中更为实用。 安全装备：车灯和反光条是骑行安全的必备装备，不可忽视。
新手必须掌握一些山地车知识和姿势，这是最最基础的东西。基础知识挺多的，真写估计能出一本书。所以就我想到的最基础的几点先随便说说，至少保证你能像模像样的通勤。 如果你想作为通勤车，有什么实用配件呢？配件越多车越沉，X宝骗钱且没用的零件太多，没必要的尽量不装。
进入正题了，我看了其他一些骑友的其实硅胶座套并没有什么卵用，还不容易发力，到时通勤车可以考虑入手， *** 痛是正常的，骚年你多习惯就好了，刚买车总有个磨合期，你懂得。 过一段时间。
公路车200瓦算什么水平
该功率属于业余水平。平路无风情况下，公路车业余选手维持35km每小时骑行，大约需要骑手输出200瓦的功率。一般成人在200到320瓦左右，专业运动员能超过400瓦。公路车是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。
瓦。在职业自行车比赛中，顶尖车手的平均功率可以达到400瓦以上，而普通自行车爱好者的平均功率在100~200瓦之间，因此自行车功率300瓦算厉害的。
公路车一般人ftp100～200W，通勤的话就十几瓦几十瓦，经过训练的多业余爱好者基本200～300W，职业车手400W左右，也有更高的。当然冲刺时候也有超过1KW的。FTP简单来讲是一小时尽全力骑的最大功率数字。
在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素，尤其是速度超过时速40km时，人本身的”马达所发生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在对空气的阻抗。普通人骑上这样的自行车，加以一段时间的训练，也能达到35 千米/小时的水平，但是，要成为顶级选手，骑行技术可是大有讲究的。
转速标准装置
1、标准转速装置是校准和检定转速表的主要装置，由复现转速的装置和转速测量装置组成。转速的计量单位是r/min。恒加速度计量是利用标准装置校准线、角加速度计的特性。线加速度计量是利用静态(低频)加速度标准器校准加速度计的静态数学模型和低频动态特性。
2、温度计量的二等标准包括铂佬-铂热电偶、电阻温度计、水银温度计；压力计量的二等标准有二等活塞式压力计、二等活塞式压力真空计；质量及转速计量的二等标准有克组、毫克标准砝码、标准密度计；0.5级标准则包括转速表扬定装置。
3、电工、电机上rpm是英语 revolutions per minute缩写，中文意思就是转速。转速的单位国际标准单位为r/S （转/秒）或 r/min （转/分），也有表示为RPM (转/分）转速是指做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数，叫做转速。
4、)满载调整装置 满载调整装置是在额定电压、额定频率、标定电流和cosα＝1时调整电度表可动部分转速的。通常是通过调整永久磁铁对电度表转盘中心的距离或调整永久磁钢的工作磁通来调整永久磁钢对电度表转盘的制动力矩，从而改变转盘转速，达到调整电度表误差的目的。
5、电气控制元件在自动化设备中扮演着“神经系统”的角色。常见的电气控制元件包括电机、传感器、变频器等。电机作为驱动装置，为自动化设备提供动力；传感器则负责检测和反馈设备运行过程中的各种参数，保证设备的正常运行；变频器则用来控制电机的转速，实现精准的速度控制。
骑行ftp150什么水平
骑行FTP150是业余高水平。对有一定骑行经验的爱好者来说，骑行FTP150是业余高水平。FTP（功能性阈值功率）指骑行者在最大持续努力下能够维持的功率水平。达到FTP150骑行者能够以较高的心率和适当的功率输出进行骑行，保持较高的骑行效率和速度。
业余高水平。FTP150瓦表示60分钟平均功率为150瓦，普通人骑行的平均功率在100--200瓦之间，经过训练的业余爱好者基本在200--300瓦之间，职业车手在400瓦，因此FTP150瓦属于业余高水平。
对于有一定骑行经验的爱好者来说，骑行FTP150的水平通常被认为是业余高水平。这意味着在骑行过程中，需要保持较高的心率和适当的功率输出，以保持骑行效率和速度的平衡。但是，要注意的是，FTP150只是一个阈值功率，不同人的生理数据和骑行经验可能会有所不同。
或21速就算入门级别的，FTP是功能性临界功率 FTP的定义是你现在一小时能产生的最大平均功率，用经验公式可以使用CP20来计算FTP。
