混合气体黏度怎么计算
1、μ=νρ ρ---气体密度(比重)不同流体的粘度差别很大。
2、黏度的基本单位为 ”poise”。我们定义一材料在剪力为1达因每平方公分、剪速为1 sec-1下的黏度为100 poise。测量黏度时，你可能会遭遇到黏度的单位为 “Pa˙s” 或 “mPa˙s” 的情况，此为国际标准系统，且有时较被公制命名所接受。1 Pa˙s等于10 poise；1 mPa˙s等于1 cp。
3、氮气在20摄氏度，常压下的粘度是0.0159厘泊。标准大气压是101325 Pa，即10325千泊。该值与你的101千帕误差仅在-0.32%，从工程角度讲可忽略不计。
4、同温同压下，气体体积不变。所以混合后的密度应该是俩者混合前的密度之和。
5、混合气体的粘度随着温度的升高而增大。混合气体gas mixture，是指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定限量的气体。几种气体组成的混合物，是工程上常用的工质。混合气体通常被当作理想气体研究。道尔顿分压定律 混合气体的总压力p等于其中各组成气体分压力之和。
6、根据具体的物料的性质找到相应的方法和方程进行计算确认.如找不到，当然也可以实验，气体，液体粘度有公式分别计算.密度也由相应的公式计算。如是理想的液体或气体，密度当然可以使用摩尔分数简单叠加方法计算。以上方法是对实际的物料的实际描述，和理想状态不一样的。可以看看化工热力学。
0～100摄氏度下空气密度表
1、～100摄氏度下空气密度表如下：在0℃时，空气密度约为294Kg/m。在20℃时，空气密度约为174Kg/m。在60℃时，空气密度约为0.998Kg/m。在80℃时，空气密度约为0.974Kg/m。在100℃时，空气密度约为0.955Kg/m。
2、空气密度就是指在一个标准大气压下，每立方米空气所具有的质量(千克)。空气的密度大小与气温，海拔等因素有关，海拔越高密度越低，我们一般采用的空气密度是指在0摄氏度、绝对标准指标下，密度为29克/立方分米。
3、空气密度与温度的关系在标准大气压下表现为温度与密度成反比。具体来说，随着温度的上升，空气密度会相应下降。以摄氏温度和绝对温度为基准，以下表格展示了不同温度下空气密度的变化情况。温度在0℃时，空气密度为293kg/m。随着温度的升高，每上升5℃，空气密度下降约0.023kg/m。
4、在标准状况（0摄氏度，10325kPa）下，空气的密度约为29千克每立方米。在通常情况下（20摄氏度，标准大气压），空气的密度约为205千克每立方米。
5、空气的密度因温度和压力而变化，不同条件下数值不同。在标准大气压（一个大气压）下，0摄氏度时，空气密度约为293kg/m3。温度升高至25摄氏度时，空气密度降至约18kg/m3。继续升温至50摄氏度，密度进一步下降至约09kg/m3。若压力增加至1MPa，25摄氏度时，空气密度变为175kg/m3。
空气密度
1、℃时，空气密度约为294 kg/m。20℃时，空气密度约为174 kg/m。60℃时，空气密度约为0.998 kg/m。80℃时，空气密度约为0.974 kg/m。100℃时，空气密度约为0.955 kg/m。
2、其中，绝对温度等于摄氏温度加上2715。在常温20℃时，空气密度大约为205 kg/m。这个公式考虑了温度对气体密度的影响，因为温度变化会影响分子间的间距，从而影响密度。
3、空气密度是指在标准大气压下，每立方米空气的质量，通常以千克为单位。空气的密度会受到气温和海拔的影响，海拔越高，空气越稀薄，密度越低。通常我们所说的空气密度是指在0摄氏度、标准大气压（10325 kPa）下的密度，约为29克/立方厘米。
150摄氏度的空气的物理参数?
空气密度=293*(实际压力/标准物理大气压)*(2715/实际绝对温度)，绝对温度=摄氏温度 2715。
物理性参数： 温度：夏季空调房间为2228摄氏度，冬季取暖房间为1624摄氏度。 相对湿度：夏季空调房间为40%80%，冬季取暖房间为30%60%。 空气流量：夏季空调房间为0.3m/s，冬季取暖房间为0.2m/s。 化学性参数： 一氧化碳：不超过10 mg/m。 二氧化氮：不超过0.24 mg/m。
在标准大气压下，空气的比热容约为0.24千卡/千克·摄氏度。这意味着，当一公斤的空气温度上升一度时，需要吸收240卡路里的热量。这个数值是在空气温度为30摄氏度时的参考值，但请注意，这只是一个大致的数据，实际数值可能会因环境条件的变化而有所不同。
比热容，这一物理概念，是指单位质量物质在温度变化时吸收或释放的内能。它是衡量物质热性质的重要参数，通常以符号c表示。在自然界中，空气的比热容是一个较为典型的例子。
在标准大气压下，也就是海平面、气温为摄氏15度的情况下，空气密度约为29千克每立方米。这一数据在实际生活和工程领域中具有重要的应用价值。例如在确定气体在管道或容器中的流动特性时，就需要考虑到空气密度的影响。此外，在气象学和航空领域，空气密度也是一个关键的物理参数。
空气和水的运动粘性系数
以实际应用为例，比如在管道中流动时，空气和水的流动特性差异并不是那么显著。空气的运动粘性系数约为81×10^-5 m^2/s，而水在20℃时的运动粘性系数大约是004×10^-6 m^2/s。可以看到，虽然动力粘性系数的差异明显，但密度的差异使得运动粘性系数的差异并没有那么大。
你说的粘性是动力粘性系数miu，而niu=v/rou，v是运动粘性系数，rou是密度。
空气的粘滞系数是983 x 10-5 Pa* s。粘滞系数v=μ/ρ，其中μ为动力粘度，也有用符号η表示；ρ为液体密度。葡萄糖浆的粘滞系数h=6x1011Pa* s，较大，水的粘滞系数h=01x10-4泊，较小。实际上所有流体都有不同程度的粘滞性。而且对于大多数液体，h随温度上升而下降。
对于空气，在90开时，与萨瑟兰公式的误差不超过5%。水的粘性系数与温度的关系可近似表示为：。一般流体运动假设中，运动流体的应力张量在停止运动后应接近静止流体的应力张量，偏应力张量的各分量为局部速度梯度张量各分量的线性齐次函数，且流体为各向同性。
空气在30度时的动力粘滞系数为87×10负5次方PA.S。用户把流体地内摩擦也称作粘滞性。物理学上用粘滞系数h（单位为泊）来表示流体粘滞性的大小。葡萄糖浆的粘滞系数h=6x1011泊，较大，水的粘滞系数h=01x10-3泊，较小。实际上所有流体都有不同程度的粘滞性。
水与空气的粘性系数在0.1 MPa压力下，可以提供参考。液体和气体的粘性系数在温度变化下表现不同，液体在低温下更粘稠，而气体在高温下更粘稠。这一特性表明液体和气体具有相反的粘性特性。了解粘性和运动粘性之间的区别同样重要。粘性系数表示粘性力的大小，如同固体间的摩擦系数。
