柴油的粘度一般是多少
1、柴油在定性温度下的物性数据如下：密度（kg/m3）：0.84；动力粘度（cP）：20；运动粘度（cSt）：22；闪点（℃）：12℃；凝点（℃）：-14℃。
2、柴油20度运动粘度是0～0mm？/s，40度运动粘度是9～0mm2/s。
3、首先，粘度对柴油的性能至关重要。粘度过高，会导致雾化不均匀，燃烧不完全，形成积炭，且喷油嘴润滑性下降，磨损加剧。而粘度过低，则喷射角度大，燃烧不完全且润滑性能减弱。理想的0号柴油在20℃时的运动粘度应在0～0mm/s，这样的粘度范围能保证燃油系统良好润滑，雾化性能佳，燃烧效率高。
燃油“粘度”有几种常用表示形式
市场上燃油粘度的表示方式，目前主要有四种较常用的：⑴运动粘度：国际通用，其国际单位制单位为：mm2/s（毫米平方每秒）；等同的厘米克秒制单位为：cst（厘斯）；1mm2/s＝1cst；规范使用的是mm2/s，cst单位将逐渐淡出。
(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即 1cst=1mm2/s)。
在石油工业中，衡量油品流动性的几个重要条件粘度包括恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度。首先，恩氏粘度，也称为Engler Viscosity，它是通过比较200毫升油品在特定温度下从恩氏粘度计流出所需的时间与同等体积的水在20℃下流出时间的比值（以°E为单位）来确定的。
主要有三种：恩氏粘度(Engler粘度)，又称思格勒粘度。在特定温度(如50℃、80℃、100℃)下，恩氏粘度Et是200毫升试样流出时间与蒸馏水在20℃流出相同体积时间的比值。单位为条件度。赛氏粘度(Sagbolt粘度)，以秒为单位，有通用粘度和重油粘度之分，适用于特定温度下的测定。
粘度（Viscosity）是油品流动性的一种表征，粘度测定有：动力粘度、运动粘度和条件粘度三种测定方法。 ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。
粘度的单位换算表
运动粘度的单位有m2/s（平方米每秒）、mm2/s（平方毫米每秒）、St（斯托克斯）、cSt（厘斯），前两者是国际单位制（SI），后两者是物理单位制（CGS），它们的关系为1m2/s=1000000mm2/s=10000St=1000000cSt 。
粘度单位换算关系 Pa.s=1000cP=1000mPa.s=10P=10dPa.s dpa.s是decipascal-seconds的缩写，是粘度单位P(poise)cP(centi poise)Pa.s(pascal-seconds)dPa.s(decipascal-seconds)mPa.s(millipascal-seconds)流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动，则该两流体层间会产生摩擦阻力，称为粘滞力。
粘度单位mPa·s与cP的换算关系：1 mPa·s（毫帕斯卡·秒）等于1 cP（厘泊）。1 cP 等于 1000 μPa·s（微帕斯卡·秒）。1 P（泊）等于 100 cP。1 P 等于 1000 mPa·s。 粘度的另一种单位是动力粘度，它是在特定条件下测量的。
机油5w30和5w40区别在哪里,高粘度机油是否可以更好的控制油温?
1、w后面的数字40和30代表的是粘度，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高。也就是说5w40比5w30能够适应更高的温度环境，高粘度的机油(具有更高值)也可能更适合高速行驶或重载的车辆。
2、同样适用于提问：5w30机油夏天可以用吗？答案是肯定的。5w30机油在低温时提供出色的流动性，在高温时保持适当粘度，适合夏季使用。它的粘度等级表明在低温条件下，机油的流动性好，能够迅速覆盖发动机部件，防止启动时因润滑不足而造成的磨损。
3、我的是美系车，壳牌5w30和5w40我都用过，相对而言壳牌5w30比较好用点。机油粘度较低，流动性就高，但是常跑高速也还是受不了，不如我现在用的GT机油，可以很好的控制油温，自驾游也很舒适，也不影响动力。
