高原气压高度对照表
海拔0米：标准大气压约为10125百帕。海拔1000米：气压可能降至约900百帕。海拔2000米：气压可能进一步降至约800百帕。重点说明： 气压随海拔升高而减小：这是由于地球引力对大气的作用随着距离的增加而减弱。
高低温低气压试验箱的压力技术要求通常为常压~1Kpa，这一压力范围对应的高度为10000米以上海拔高度。以下是根据标准大气条件下（温度15℃、相对湿度0%）计算的高低温低气压试验箱模拟海拔高度与所对应的压力表，以及常用试验要求的详细说明。
高原地区的气压与海拔高度密切相关，随着海拔的逐渐升高，大气压会逐渐降低。这是因为地球大气层随着高度增加，空气变得稀薄，导致气压下降。
气压范围：青藏高原的大气压值通常在600~700毫米汞柱之间。与平原的比较：由于青藏高原的平均海拔高度达到3000米，按照每升高100米气压降低5毫米汞柱的规律，青藏高原的气压比标准大气压要低大约150毫米汞柱。因此，高原的气压是低于平原的，且随着海拔的升高而进一步降低。
气压范围：青藏高原的大气压值大约在600~700毫米汞柱之间。与平原的对比：由于青藏高原的平均海拔高度达到3000米，按照每升高100米气压降低5毫米汞柱的规律，其气压比标准大气压要低约150毫米汞柱。此外，高原气压的变化还会影响到水的沸点，海拔越高，沸点越低。
psi。国际标准大气压为292英寸汞柱（inHg）、1，0125百帕（hPa）、17 psi。这是在15℃时标准海平面的气压值。一般机场的场压与这个值相差无几，但是像昆明那样的高原机场，场压会低得多，例如8，000米高空的气压为45 psi。着陆时，气压比当地场压高出0.15 psi。
气压计1000百帕什么意思
1、气压计显示1000百帕意味着当前的大气压强约为01×10^5帕斯卡，这通常对应于平均海拔高度为地面0米的位置，即地表标准大气压。以下是关于气压计显示1000百帕的几点详细说明：气压与海拔的对应关系：气压随着海拔的升高而降低，大约每上升10米，大气压下降一个百帕。
2、气压1000hpa是低气压，一个标准大气压=1013hpa，1000hpa低于标准气压，所以是低气压。气压(atmospheric pressure)是作用在单位面积上的大气压力，即在数值上等于单位面积上向上延伸到大气上界的垂直空气柱所受到的重力。著名的马德堡半球实验证明了它的存在。
3、气压1000帕是高的。通常情况下，地面气压（也称为本站气压或场面气压）代表着单位面积上空整个大气层的重量。在海平面上，真空水银气压表中水银柱的高度约为760毫米，相应的气压值大约为1000百帕。气压的主要影响因素包括海拔高度、大气温度和大气密度等，一般来说，随着海拔的升高，气压会按指数律递减。
4、气压1000帕是高的。通常情况下，气压在海平面上的平均值约为1000百帕（hPa），这个值是气象学中的标准大气压。随着海拔的升高，大气压力会逐渐减小，因为大气层的厚度减小，从而单位面积上承受的大气质量减少。因此，海拔较高地区的气压通常低于1000帕。地面气压的测量受到多种因素的影响。
物理题:飞机在离地面2千米的高空飞行,问飞机上的大气压有多大?
1、因此，飞机上的大气压在2千米高空大约为1个标准大气压，而飞机外的大气压约为0.8个大气压。希望这能帮助你理解高空飞行时气压的变化。如果有任何疑问，欢迎继续提问。
2、△ 2000米高空，飞机内的大气压为1个大气压；△ 2000米高空，飞机外的大气压约为：0.8个大气压。计算依据：在海拔2000米以内，可以近似地认为，高度每升高12米，大气压降低1毫米汞柱。
3、客舱内通常不加1个标准大气压，而是0．6个大气压左右。在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0．6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。由于人类对0．6个大气压（相当于不到3000米高度的大气压）具有非常好的适应能力，这一标准被波音公司、空中客车公司采用。
4、万米高空飞机内部必须保持和地面一样或者近似的大气压，最少也有0.8大气压，外面却是0.2个大气压，于是像气球一样承受很大压力 飞机飞不到2W米那么高，中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。
5、而民航飞机一般的飞行高度都在10000米左右，这个高度的大气压还不及地面大气压的百分之30。如此低压的状态下，飞机想要维持机舱内的稳定，都是加了压的。因此，飞机在高空飞行时，由于舱内舱外巨大的压力差，你是绝对打不开机舱门的。
6、所以说，飞机里面的氧气肯定不是机舱内本身就有的氧气，而是通过飞机内部某个部位的运行，将空气中的氧气加工后送到了乘客们乘坐的机舱内部。这个部位就是飞机的涡轮发动机的压缩机。另外还需要流出阀的配合。先看一看涡轮发动机的压缩机工作原理。
高空气压变化规律
高空气压变化规律：大气压力与高度有密切关系，即大气压力随高度增加而递减。在近海平面1000hPa附近，高度每上升约10m，气压降1hPa；在500hPa（5500m）附近，高度每上升约20m，气压降1hPa；在200hPa（12000m）附近，高度每上升约30m，气压降1hPa；它应用于航空上，用来决定飞机飞行的高度。
大气压力与高度密切相关，随高度增加而递减。 在海平面附近，每上升10m，气压降低1hPa。 在500hPa（5500m）附近，每上升20m，气压降低1hPa。 在200hPa（12000m）附近，每上升30m，气压降低1hPa。 这一规律在航空领域中用于确定飞机飞行高度。
飞机在离地面2千米的高空飞行时，飞机上的大气压可以通过以下方式计算得出。首先，我们需要了解大气压随高度的变化规律：在海拔2000米以内，每上升12米，大气压降低大约1毫米汞柱。
中国大部地区属于中纬度地区，所以在12000米高空一般当作平流层底部，那里气压可用拉普拉斯压高公式推出 拉普拉斯压高公式（如图）是对较大垂直范围内气压力随高度变化的规律，通常是在大气静力方程的基础上推导出来的气压高度公式。由于推导时要用到密度或温度随高度分布的数据，这些数据在大气中是经常变化的。
气压随高度变化的基本规律：在航行过程中，随着飞机飞行高度的增加，室外的气压会逐渐降低。这是因为大气层的密度随着高度的增加而减小，从而导致气压的降低。不同高度下的气压情况：海拔4000米以上：当飞机飞行到海拔4000米以上高空时，机外气压已经显著降低，此时人会有较严重的缺氧表现。
气压随高度的变化一般遵循指数律递减的规律。这意味着随着高度的不断升高，大气压强将以指数函数的形式逐渐减小。这一规律在气象学和大气科学中有着广泛的应用，也是高空飞行、航天等领域需要考虑的重要因素之一。综上所述，高空中大气压强是变小的。
高空的高气压值一定比低空的气压值高吗?图片中的哪个高压更高,为什么...
总之，高空的高气压相对于同一海拔高度的其他点而言可能较高，但绝对值上总是低于近地面的气压，因为近地面的空气柱更长，包含的空气质量更多，导致气压更高。
高空气压低于近地面气压，因为气压的定义就是单位面积上的空气柱质量，近地面的气压就是从地面一直到大气上界，这段空气柱的重量，越往高空，到大气上界的距离越短，空气柱的长度越短，所以大气压强是随着高度的上升而降低的。
综上所述，高空气压并不始终比地面高，而是近地面的气压值总是高于高空气压值。
近地面受热空气膨胀上升，近地面空气密度变小形成低气压；高空空气密度变大形成高气压。近地面受冷空气冷却下沉，近地面空气密度变大形成高气压；高空空气密度变小形成低气压。所以近地面的气压和高空总是相反的。
这段空气柱的重量，越往高空，到大气上界的距离越短，空气柱的长度越短，所以大气压强是随着高度的上升而降低的。高空所谓的高气压是相对于同一海拔高度的其他点而言的，低空的低压同样也是相对于同一海拔高度各地而言的，无论多低，都要高于高空。具体的你可以画一个图就明白啦。
