还记得2015年左右，大众在中国市场如日中天的时候，消费者对南北大众的认可度远高于其他合资品牌，南北大众拥有的每一款车都可以说是爆款。 也许正因为如此，当时南北大众的野心越来越大。为了进一步刺激销量增长，上汽大众为中国市场打造了一款“前无古人，后无来者”的轿跑——凌渡。 是的，你没有看错。当时上汽大众试图通过一款定位比较小的轿跑来刺激销量。 一方面，SAIC大众已经处于“孤注一掷”的状态。POLO、朗逸、帕萨特已经统治了传统的A0、A、B车市。如果SAIC大众想要在这样一个饱和的基础上有所突破，那么寻找一条新的路径是寻求销量增长的唯一途径。 另一方面，虽然SAIC大众已经意识到SUV热潮的到来，但距离途观之后第二款SUV车型的诞生还有很长的空窗口期。此外，同样是中国市场专用产品的朗逸也成为了行业内的典范。当时，SAIC-大众拥有较高的品牌信任度，拥有其他合资品牌无法比拟的试错机会，于是被定义为“宽体豪华轿跑”的凌渡应运而生。 或许得益于轿跑定位的特殊性，以及热播综艺《跑男》的推动，上汽大众凌渡在上市之初就受到了年轻消费者的青睐。该车型最高月销量接近2万辆，年平均销量一度超过10万辆。从销量上来说，可以说上汽大众月销量达到了1万辆。 这样，上汽大众再一次成功为中国打造了一款特别的车型。 不过话说回来，虽然上汽大众将凌渡定义为“宽体豪华轿跑”，但实际上由于A级车的尺寸和15万的价格区间，凌渡车型缺少传统轿跑所必须的无框车门和两厢尾门，所以凌渡充其量只能说是一款不以家用为前提的跑车，“宽体豪华轿跑”的宣传文案或多或少有些夸张。 而且这两年因为凌渡的产品力跟不上潮流，A级车细分市场车型越来越多，终端销量又回落到不温不火的状态。如果上汽大众不创新的话，我相信A级车市场很快就会“忘记”凌渡的存在。 幸运的是，全新一代的凌渡(凌渡·L)终于出现了。面对长安UNI-V、柯灵03、MG 6的向上进攻，凌渡L改无框门和掀背车尾门，可以算是轿跑的真正杀手锏了。 如果凌渡L正式上市后能把车型价格控制在15万元左右，那么凌渡L将成为国内市场最便宜的无框轿跑。 此外，凌渡L与原凌渡最大的差距在于，上汽大众还赋予了凌渡L舒适居家的属性。 凌渡L延续了上汽大众“加长轴距”的特点，轴距从2656mm增加到了2731mm，同时后备箱基本容积也从480L增加到了545L L，整车定位像SAIC奥迪A7L，试图兼顾个性和实用。 内饰部分，凌渡L更换MQB-EVO架构后，科技配置大幅提升。由10英寸液晶仪表盘和12英寸触摸液晶中控面板组成的大屏幕系统，无论是UI界面还是向驾驶者倾斜的设计，都与第八代高尔夫如出一辙。 同时，凌渡L将搭载基于光学反射原理和IQ的W-HUD抬头显示系统。Drive L2智能驾驶辅助系统，其中W-HUD抬头显示系统可以有效缩短驾驶员视觉焦点的切换时间，从而提高驾驶安全性。 动力方面，凌渡L刚刚发布了一款动力总成，具体搭载EA211 1.4T发动机。发动机最大输出功率110kW，峰值扭矩250n·m，传动匹配7速双离合变速箱，官方标称加速8.5秒，WLTC综合油耗5.92L/100KM。 另外，基于初代凌渡曾经推出过高性能的GTS车型，一汽-大众高尔夫GTI刺激了国内钢炮市场的爆发，我们认为凌渡L还会继续推出搭载高尔夫GTI相同动力总成的GTS版，进而成为既有无框车门又有良好动力性能的轿跑。 综上所述，凌渡L在A级车市场将是独一无二的存在，在轿跑细分市场更是难寻对手。 但令人担忧的是，凌渡L所谓的“不可阻挡”的设计是激进的，与上汽大众在售的所有车型形成了非常大的风格差异。这款曾经以颜值著称的轿跑，现在变得激进了。对于大多数人来说，这种设计可能需要很长时间才能适应。 我们也可以理解，虽然凌渡L有很好的市场竞争力，但是凌渡L的目标消费者在未来无法适应这种设计，所以凌渡L的改革只能以失败告终。 这种模式改革只能说是有诚意，有风险的。
