在国内市场，如果想买豪华品牌中型SUV，Q5L一定是不可回避的选择。它有很大的市场份额，有吸引力的销售终端优惠和令人满意的品牌实力和配置。三个月前，全新奥迪Q5L正式上市。今天，我们来看看它的表现。
作为中期改款车型，新车外观的变化主要集中在前部，前脸造型与奥迪SUV家族最新设计风格统一。并提供两种前脸风格:运动和优雅。
前大灯和尾灯的造型略有升级，内饰也进行了重新设计，精致度有所提升。光源依然是LED光源，顶配车型标配矩阵式大灯，其他车型可选装需要花费8800元。
我们的试驾车是45 TFSI的动力车型，是整个系统的顶配车型。20多寸的轮圈造型精致，红色的刹车卡钳相当抢眼。测试车使用的是马牌UC6轮胎，轮胎尺寸使用的是255/45 R20轮胎。
内饰整体设计风格变化不大。主要集中在中控屏和保险杠前的储物格。中控屏幕从7 "/8.3 "升级到了10.1 "，并配备了全新的多媒体系统。由于屏幕支持触控操作，保险杠前的触摸板被储物格取代。其他方面和老款没什么区别。
新Q5L上的10.1寸中控屏标配，精致清晰。该车配备了最新的MMI系统，UI界面比老款更直观。系统响应速度足以“随手”，倒车影像和全景影像显示效果清晰。然而，车载系统的语音识别准确率并不高。每天连接手机使用Apple Car Play功能更方便。声音方面，19扬声器的BO音响系统，音效非常出色。
动力方面，奥迪Q5L搭载2.0T涡轮增压发动机。根据调校分为两个版本:低功率版最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，尾标40 TFSI；；高功率版最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，尾标45 TFSI。传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱和适时四驱系统。悬架采用前后五连杆独立悬架的形式。
驾驶体验方面，首先需要明确的是，目前国六B的排放标准限值对2.0T高功率版的实际动力表现影响不大。全新Q5L依然有着充沛的动力表现，油门响应速度快，中后段动力持续，行驶中再加速能力不错，日常生活中超车信心充足。同时双离合变速箱的换挡速度更快，深踩油门也能快速完成降档超车动作。变速箱升档降档逻辑清晰，一点也不会马虎，在调校上表现出一贯的高水准，所以整体加速表现出色。但美中不足的是，在拥堵路况下低速跟车时，在低档位切换时变速箱还是会有轻微的顿挫。
底盘方面，前后五连杆独立悬架的设置，既能保证日常驾驶的舒适性，又能很好的化解大颠簸，同时还保留了一定的路感。但由于悬挂结构的特点，整体偏重于舒适性，所以过弯时提供的侧向支撑一般。
转向手感保持了大部分奥迪车型的一贯表现，转向方向准确但依然“电子化”。方向盘定位随转向角的增益并不大，所以方向盘带来的转向反馈并不明显。如果我们对转向手感反馈有更高的要求，追求更准确的转向响应和更直接的路面反馈，那可能只能考虑其他带有动态转向系统的车型了。不过这样的设定对于日常驾驶来说，其实会更容易一些。
全新奥迪Q5L的quattro四驱系统也没有缺席，过弯超车时车身姿态更加稳定，仿佛牢牢抓住地面。在日常驾驶中，车辆的扭矩分配更倾向于后驱的特点，前后分配比例为40:60。当一个车轴打滑时，大部分扭矩会迅速转移到另一个车轴上，保证车辆的稳定性。
总的来说，新Q5L的性能还是很全面的。新的外观和车载系统的升级可以进一步增加使用的便利性。均衡的动力性能和quattro四驱系统使其在豪华品牌中型SUV中保持了强大的竞争力。同时，考虑到终端优惠，奥迪Q5L在同级别车型中仍有明显的性价比优势。
