祝融号10大问题详解（祝融号目前状况）

祝融号火星车为什么着陆过程是“恐怖九分钟”?

1、天问一好的恐怖九分钟，是指从进入火星大气到着陆火星表面是整个火星着陆过程中最为惊险的时刻。天问一号任务火星着陆分为气动减速、伞系减速、动力减速、悬停避障与缓速下降四个阶段，历时“惊魂九分钟”。

2、第一种方式是美国常用的方式，为气囊弹跳式。这种方式采用降落伞加上气囊弹跳方式着陆。美国的“火星探路者”、勇气号和机遇号火星车都采用这种着陆方式。第二种是反推着陆腿式。

3、因此，祝融号的太阳能光伏板采用了砷化镓材料，形状为“蝴蝶型”，不过火星上经常会发生沙尘暴，沙尘一旦落到光伏板表面，会对太阳能转化效率产生很大影响。

4、天问一号能够成功的着陆火星，在于我国强大的科技，这黑暗九分钟里面完全靠的是探测器本身的指令系统。

5、首先，祝融号火星车下降的九分钟是最为关键的。通过记者的采访，祝融号火星车是要经过无人操作的9分钟的，而且这九分钟是非常关键的。一旦出现任何问题，对于祝融号而言都是要靠它自己去解决的。

当火星风暴来临的时候，祝融号号火星车将太阳板收缩防止沙尘侵袭。当太阳风暴过去的时候，再打开太阳板，将身上的沙尘甩掉。这样便有了抵抗火星风暴的能力。

一方面，祝融号必须在夜晚“熄火”休眠；另一方面，它也采用了纳米级气凝胶和正十一烷集热窗等温控技术，确保安全无虞度过漫漫长夜。给火星“拍照”“拍照”是祝融号最核心的科学研究目标之一。

沙尘暴火星是个表面布满松软沙尘的世界，它的沙尘暴规模是太阳系中最大的，有时可以覆盖火星长达几个月，所以火星车的太阳能板上会慢慢覆盖一层沙尘，这样火星车的电量会补充不及时，最后进入“休眠”状态。

首先我个人认为面临的挑战就是动力方面的挑战，有动力祝融号才能够正常工作，包括一些拍摄和前进。然后就是信号方面的挑战，因为火星毕竟是在遥远的太空，信号传回来可能会经过很大的困难。

首先回答学生的问题：火星车祝融号在火星上可能会遇到的困难有很多，其中最主要的一些困难包括：气候和环境、通讯和数据传输、能源和电池寿命、探测器的故障和维护等方面。

委员会根据火星上的危险来源或原因对其进行分类，它明确了火星上的物理危害和化学和生物危害，因为物理危害可以通过与人类或关键设备进行物理相互作用来威胁船员安全，例如，导致撞击、磨损、倾覆或辐照。

月22日10时40分，祝融号火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。作为我们国家的第一个发射到火星上的火箭，祝融不仅仅是远古神话中的祝融，更是我们许许多多中国人的心血以及期望。

地球上开汽车，时速每小时几十公里，但“祝融号”火星车巡航速度仅为40米每小时。漫天蔽日的沙尘暴或严重影响太阳能电池板工作效能，此前美国勇气号火星车还曾陷入沙坑，无法脱困。

1、据介绍，祝融号首次在乌托邦平原实施了巡视器雷达探测，其搭载的次表层探测雷达能够对巡视区地下浅层结构进行精细成像，实际最大探测深度达80米。

2、祝融号探测数据揭秘火星0至80米深度浅表结构，祝融号登陆区位于乌托邦平原以南。火星上最大的撞击盆地，可能曾经是一个古老的海洋，这使得科学家们相信火星早期可能存在宜居环境。

3、近期根据祝融号火星车获取的雷达数据，结束了触龙号陆区表面以下0~80m深度的浅表精细结构和物性特征。他为深入认识火星地质演化与环境气候变迁提供了重要的证据。

4、祝融号揭秘火星乌托邦平原结构，这表明火星早期可能存在宜居环境。

1、祝融号作为我国首部登陆火星的漫游车，因此其面临的这次环境考验也备受瞩目。目前祝融号所处地区最高温度即使在中午也仅为-20摄氏度左右，到晚上更是低于-100摄氏度。相较于低温来说，能量不足才是对祝融号最大的威胁。

2、穿过火星大气层之后着陆器将会打开一个降落伞，然后着陆器缓缓下降降落到火星表面。这将面临第二大考验，那就是选择适合的着陆地点。火星表面是凹凸不平的，地质构造极其复杂。

3、首先回答学生的问题：火星车祝融号在火星上可能会遇到的困难有很多，其中最主要的一些困难包括：气候和环境、通讯和数据传输、能源和电池寿命、探测器的故障和维护等方面。

4、动力方面来说，穿越复杂地带需要更强的动力。火星上的复杂地带可能就是一些充满着坑坑洼洼的土地，所以祝融号这类探测仪器需要穿过这样的复杂地带，需要更强的动力，从而才能够越过这些障碍，到达更深入的地方。

5、月15日，“天问一号”探测器成功着陆火星，“祝融号”火星车将履行五大使命，涉及火星空间环境、地表形貌特征、土壤表层结构等研究。火星车也面临能源获取、沙尘暴、地形等挑战。