很多准备买车的朋友在选车的时候只知道手动挡和自动挡的区别，却不知道自动挡分好几种。在如今的自动挡车型中，CVT变速箱占据了大部分市场。
传祺Gs3采用1.5T6AT变速箱。
目前自动变速器变速箱主要分为三大类，分别是AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合。这三款变速箱中，AT变速箱的稳定性最好。当然，AT变速箱的技术含量和成本最高。CVT变速箱成本低，结构简单，在车辆上应用广泛，而双离合变速箱主要应用在涡轮增压车辆上。
斯柯达明锐pro，1.4T
CVT变速箱因为结构简单，成本低，现在很多小排量自吸车型都在使用CVT变速箱，尤其是日系品牌，80%的低端车型都使用CVT变速箱。当然，国产车很多小排量自吸车型也使用CVT无级变速箱。可以说C ⅴ T无级变速箱在国内的保有量还是很大的，但是CVT变速箱有一个致命的缺陷，很多朋友都不知道。今天我就详细分析一下CVT变速箱的优缺点，希望对买车的朋友有所帮助。
日产轩逸经典，CVT变速箱
如果我说CVT变速箱不耐用，有缺陷，很多朋友会喷我，因为很多朋友开了几十万公里会觉得日系车的CVT变速箱没问题。为什么说CVT变速箱不好？作为业内人士，我可以肯定CVT变速箱有天然的缺陷，没有办法避免。
CVT变速箱钢带
从技术角度来说，CVT变速箱的缺陷是不可避免的。
说到CVT变速箱的缺陷，就要了解它的基本构造。在自动变速箱中，CVT变速箱应该是结构最简单的。它的传动和变速的主要原理是用一根钢带和两个变径的锥形轮和斜齿轮。通过这两个锥形轮，钢带的张力产生摩擦力来传递动力。锥轮在液压的控制下改变其内径，使钢带内径也发生变化，从而达到变速的功能。所以我们也叫CVT变速箱无级变速。原理很简单。就像我们的电动车一样，通过电流的增大来改变电机的转速。与我们的变速箱不同，它通过换档来改变速度。
无级变速器
所以CVT变速箱有一个致命的缺陷，承受的扭矩非常有限，尤其是在汽车起步的瞬间加速阶段，容易造成CVT变速箱的皮带磨损甚至断裂，概率比较大。最重要的是CVT变速箱的设计结构，没有通过技术手段改变。另一款CVT变速箱采用钢链，比钢带承受更高的扭矩强度。
CvT变速箱钢带
CVT变速箱也不是没有优势。
日系车的低端车型大多是CVT变速箱，日系车在国内的销量很好。正所谓存在即合理，日系车的CVT变速箱能得到大部分消费者的认可，说明它也是有优势的。比如CVT变速箱，平顺省油。相比AT和双离合变速箱，CVT变速箱的动力传递继续保持稳定。与其他变速箱不同，低速换挡有动力传递不稳定的现象。所以它的整体乘坐舒适性非常好。
轩逸经典
为什么日系车喜欢用CVT变速箱？
日系车很多车型都用CVT变速箱，从10万左右的日产轩逸，20多万的b级车凯美瑞、雅阁，到本田XRV、缤智、房融。大多数车型都采用CVT变速箱。AT变速箱稳定性好，故障率低。他们为什么不用它？其实这个问题很简单。为了节约成本，实现利润最大化，车企会选择成本更低的CVT变速箱。
本田飞度
总的来说，我个人的建议是买车的时候尽量避开CVT变速箱，除非我特别喜欢CVT变速箱的平顺性和燃油经济性。如果真的选择CVT变速箱的车型，一定要注意自己的驾驶习惯，不要猛开，起步时轻踩油门，尽量避免急加速、大脚油门的习惯。即使CVT变速箱有一些先天缺陷，但只要我们的车正常行驶，按时保养，按照家用代步车每年一万多公里的行驶里程，跑个几十万公里问题不大。
不知道大家对CVT变速箱有什么意见和建议？欢迎在评论区发表个人观点。
