哈弗在现有车型中推出了常规的红标版，之后又增加了蓝标版，这是从哈弗H6到现在哈弗H2的思路。蓝标无论是在运动版还是外观和内饰设计上都有所调整，其目的是为了满足不同人群的需求。当然，产品本质上没有太大区别，价格也很接近。不过，更年轻、更时尚的设计确实给了人们另一种选择。
什么是哈弗H2蓝标版？
对比设计，无法估计每个人的审美需求。这时候哈弗利用红标和蓝标两种不同的设计差异，做出更个性化的选择。其实性能本身没什么区别。H2也是1.5T车型，动力表现一模一样，但是蓝标版确实在一些细节上更细致。当然，不可否认，这也是一种不自信的表现，但给消费者提供更多的选择总是无伤大雅的。
驾驶:精力充沛，平稳。
哈弗H2蓝标的1.5L涡轮增压发动机和红标的一模一样，虽然都叫运动版，这也是他们本质相同的原因。不过1.5T的动力参数还是可以接受的，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，峰值扭矩爆发范围2200-4500rpm，比较宽泛。变速箱匹配6速手自一体变速箱，动力总成匹配方面还不错。
对于这款只有1.5t重量的哈弗H2来说，1.5T的动力够用吗？很明显，一般情况下是可以满足驾驶者对动力的需求的。虽然在参数上和很多主流合资企业相比并不优秀，但是这款车开起来真的不肉。而且哈弗在油门调校上一直比较激进。如果你轻敲车辆，你会感觉向前。如果你只是接触它，那么起步就足以让你觉得它是一款排量更大的动力，而不仅仅是一款1.5T的车型。
变速器的调校比之前的产品成熟很多，换挡的平顺性很好，加油的意图也很明确。所以在城市行驶中可以快速升档，与动力输出衔接也很自然。正常驾驶可以说是无故障的。
当然，在急速加速的过程中，它的表现也很不错，顿挫感并不明显。当转速达到接近3000转时，可以获得良好的动力响应，而更宽的4500转区间，使得动力的持续爆发时间更长。但在拥堵路况下频繁操作，变速器的反应还是有些明显，会有一点不知所措的感觉，但总的来说不会让人感到烦躁。
H2的悬挂调校并不难，红标和蓝标都一样。作为主要的城市使用，哈弗对悬挂的调校还是比较舒适的，可以应对大部分复杂的路况，但是侧倾的控制不是很好。作为一款SUV车型，它的离地间隙保证了出色的通过性，所以H2的蓝标虽然是运动版，但其驾驶体验与标准的红标版并无区别。当然，转向系统设置了一些想象值，并不完全偏向轿车，坐姿也比其他更SUV。因此，即使H2很聪明，它仍然具有SUV的驾驶特性。
0-100公里/小时加速试验
H2蓝标的起步速度可以保持在高速，所以1.5T动力在起步阶段的表现并不弱。但由于软悬挂，起步时姿态变化明显。不过从曲线来看，变速器的换挡很平顺，顿挫感不是很强。百公里最终加速用时11.43秒，正常水平不算好。
100km/h-0制动试验
刹车测试的结果是42.12米，没有说服力。从曲线可以看出，起步阶段制动力稳定控制在-1G，但后期波动比较大。虽然这样的SUV产品制动性能超过40m，哈弗应该可以做出表率，但它在这方面的表现一直不尽如人意也是事实。
结论:
H2蓝标版确实给了消费者更多的选择，在细节上更时尚，在内饰的个性化配色上更年轻化，很好的回应了主力年轻群体的喜好，但本质上真的差别不大。同样是1.5T手动四驱豪华版，蓝标和红标的差价只有2000元，这方面不需要太多纠结。
