最近关于力帆破产的消息在圈内满天飞。有传言称吉利将收购力帆的资产，包括上市公司的壳和金融牌照等。这里就不讨论了。作为摩托车朋友，我们最关心的是——会对力帆摩托产生什么影响？其实这是两码事。力帆摩托已经将力帆集团分拆出来，这是一个完全独立的企业。
能提供最有说服力的是力帆的国四版KPR150又上市了。
2011年，春夜猫150上市，在市场上引起了极大的轰动。当时玩的车型还是天剑王者、EN150、幻影150的天下，然后是低端的CG125、GS125等接入车。凭借动感的外观和水冷发动机，春夜猫150迅速站稳了脚跟。
2013年，力帆还决定把NBF150水冷单缸两气门发动机放到模拟赛上，这就是力帆KPR150的原因。不过当时KPR150还没有正式上市。为了验证性能和可靠性，力帆决定把这辆车拉到赛场上试一试。经过不断的改进和升级，也取得了一些亮眼的成绩。
2014年5月，力帆正式发布了这款小型跑车。
当时KPR150在国内的口碑还是不错的。经过赛道测试，可靠性不错，调校更接近纯赛车。到目前为止，在国内的很多小型赛车赛道上，依然可以看到基于这款车改装的赛车。
随着更大排量的国产仿制赛车的不断推出，力帆KPR150似乎也逐渐淡出了摩托车友们的视线。但其实市场上对这种小排量仿赛车还是有很多声音的，可以刷离赛道，日常使用，价格低，维护少。关键是竞争对手不多。除了像阿普利亚GPR150这样的极限仿制赛车，其他品牌似乎很少有这种排量的小型跑车。
KPR150使用的NBS150水冷发动机，实际排量149cc，最大功率9.6 kW/8500 rpm，最大扭矩12.2nm/7000 rpm。账面数据一般，和APRIA GPR150有明显差距，但是运行质量还不错，可靠性还可以。是比较成熟的机器。
前叉升级到了37mm内径，依然是直立的。前后轮胎都是全新的正品空轮胎。虽然价格没有公布，但预计还是在一万出头，这个价位，还是可以接受的。但对于2014年上市的KPR150来说，升级部分配置是不够的。这个样子一定要改吗？毕竟时间太久，用户用旧瓶子包装新酒的方式缺乏新鲜感。
