作为大众集团的b级车，大众的迈腾和帕萨特一直都很受消费者的欢迎，但其实迈腾的定位其实是高于帕萨特的。迈腾作为大众品牌下的国产副旗舰车型，并不是以操控感取胜，而是在提升车型的高级感上下了很多功夫。
新迈腾在动力方面有所升级。尾标280是1.4T EA211配DQ200七速干式双离合，330和380是2.0T三代EA888有高低功率。之前的DQ380七速湿式双离合变速箱已经换成了国标车型的DQ381。
新的1.8TSI发动机结合了涡轮增压技术和汽油直喷技术，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。可在5000转/分-6200转/分的转速范围内连续获得118千瓦的最大额定输出功率。相比传统的2.4升自然吸气发动机，其强劲的动力性能优势更加突出。
在变速箱和发动机的匹配上，迈腾和帕萨特还是有很大差别的。迈腾的换挡速度相对较慢，手动换挡时更明显，但带来的换挡感更平顺，油门的响应也比帕萨特线性很多。
迈腾高端车采用了全新奥迪A4高端车上的全液晶中控。除了常规的发动机转速和速度显示，这块液晶屏还集成了导航、多媒体播放、车辆信息等功能。整体视觉体验不错，也很实用，这是帕萨特不具备的。
空在空间方面，新迈腾的轴距有所加长，但车内的空数量并不比帕萨特多多少，两者只是处于一个差不多的水平。
最大的区别其实来自后备箱容积，帕萨特是490升，迈腾是530升。无论是从感官还是实用层面，迈腾的后备箱都要大很多。即使是家庭出游，530L的后备箱空也能满足基本需求，但放大一件行李肯定有难度。
座椅舒适度方面，迈腾比帕萨特差。迈腾的座椅稍微硬一点，靠背角度更陡。头枕虽然有包围造型，但是太突出了，脖子会挂空。这部分还是可以改进的。
迈腾拥有稳定舒适的车厢，而且非常宽敞安静，车内的一些配置和用料也非常上档次。
相比同级竞争对手，迈腾在很多方面都像是更高级的车，虽然驾驶性能很温和。这可能是中国一个大众车迷应该有的样子，迈腾也做到了。
新车长宽高分别为4866/1780/1464mm，轴距为2812mm，从数据上来说算是比较高的水平。
这款车是五座设计，迈腾的内饰空还是比较大的，非常宽敞，日常使用没有问题。
新车售价区间为1588-28.19万元。保值率方面，该车保值率第一年71%，第二年66%，第三年62%，第四年58%，第五年56%，相比其他车型还是不错的。虽然第一年保存率不高，但是以后会。
通过一系列升级，全新大众迈腾的高级感逐渐加强。作为典型的五座车，还是能满足驾驶者日常需求的。随着内饰外观的不断优化，新迈腾在汽车市场的竞争力会越来越强。
