绞牙避震的好处与坏处分别是什么?
1、绞牙避震有很多优点，首先，它能够减少汽车行驶时的振动，使得乘客能够感受到舒适的行车体验。其次，它还能够有效地减少悬架系统的受力，从而减少车辆的磨损，从而延长车辆的使用寿命。此外，绞牙避震还能够增加车辆的抓地力，使得车辆在行驶时更加稳定，更利于安全行驶。
2、绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求；在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助提升轮胎的极限，最理想的情况就是能够把车重平均分配。
3、以下是改装绞牙避震利弊的具体介绍：好处：(1)灵活性高：绞牙避震能够随意地调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换具有极高的灵活性。(2)结构优势：相较于气动避震绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势；以及基本不受环境干扰的可靠性优势。
4、绞牙避震的好处：绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求；在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助提升轮胎的极限，最理想的情况就是能够把车重平均分配。
5、绞牙避震是一种可以自由调节减振器高度及其内部阻尼力大小的悬挂系统，具有很高的游戏性和协调能力。相比气动避震，绞牙避震具有简易紧凑的构造优点，而且基本上不会受到自然环境影响的稳定性优点。
6、绞牙避震--源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称绞牙设计）的减震器。
绞牙避震器有什么好处?
最大的好处就是分段软硬可调，高度可调；减震效果根据你的调整不同而不同：绞牙避震（ Height. Adjustable. Damper）——源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称“绞牙”设计）的减震器。
绞牙避震的优点 绞牙避震有很多优点，首先，它能够减少汽车行驶时的振动，使得乘客能够感受到舒适的行车体验。其次，它还能够有效地减少悬架系统的受力，从而减少车辆的磨损，从而延长车辆的使用寿命。此外，绞牙避震还能够增加车辆的抓地力，使得车辆在行驶时更加稳定，更利于安全行驶。
高度可调：绞牙避震的独特设计允许车主自由调节减震器的高度。这一特点使得车辆能够在不同路况下保持良好的稳定性和舒适性。阻尼力可调：除了高度可调外，绞牙避震还允许调节内部阻尼力的大小。通过调整阻尼力，车主可以根据个人驾驶风格和路况需求，优化车辆的操控性能和乘坐舒适性。
绞牙避震用处是在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载油量的静止重量分布。以下是改装绞牙避震利弊的具体介绍：好处：(1)灵活性高：绞牙避震能够随意地调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换具有极高的灵活性。
绞牙避震的好处：绞牙避震能够降低车身让整体姿态更加美观，并且还能提供更好的支撑性和路感，满足部分车主剧烈驾驶的需求；在专业赛车领域，绞牙避震可调校车手和载油量的静止重量分布，从而帮助提升轮胎的极限，最理想的情况就是能够把车重平均分配。
绞牙避震和普通避震区别是什么?
1、绞牙避震和普通避震区别如下：功能不同：绞牙避震与普通避震相比增加了可以调节高度阻尼大小可以调节可以适应更多的路面环境的功能。便捷程度不同：每一次调整避震普通避震都需要更换一整套的避震桶OR弹簧来实现。这样不但耗费大量投入也会造成极大的时间浪费。
2、绞牙避震和普通避震的主要区别在于，绞牙避震可以根据性能需要调整、更灵活、舒适性高、价格高，功能性更多更强；而普通避震操控一般、价格低，而且无法调节高度和阻尼；另外，绞牙避震一般在高性能车型或高档车型上应用的比较多，绞牙避震也是属于选装或加装产品。
3、绞牙避震--源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称绞牙设计）的减震器。
绞牙避震的用处是什么?
绞牙避震用处是在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载油量的静止重量分布。以下是改装绞牙避震利弊的具体介绍：好处：(1)灵活性高：绞牙避震能够随意地调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换具有极高的灵活性。
绞牙避震是一种以增加悬挂的弹性来改善汽车的悬架系统的方法。它的主要作用是减少车辆行驶时的振动，增加车辆的悬挂效果，使乘客能够享受到更舒适的行车体验，同时也可以延长车辆的使用寿命。绞牙避震的优点 绞牙避震有很多优点，首先，它能够减少汽车行驶时的振动，使得乘客能够感受到舒适的行车体验。
绞牙避震--源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称绞牙设计）的减震器。
最大的好处就是分段软硬可调，高度可调；减震效果根据你的调整不同而不同：绞牙避震（ Height. Adjustable. Damper）——源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称“绞牙”设计）的减震器。
绞牙是一种改装爱好者比较喜欢使用的减震器，绞牙减震器是可以调整高度和软硬的，所以很多改装车爱好者都喜欢使用绞牙避震器。绞牙避震器是可以调整弹簧的压缩程度的，如果弹簧被压缩的很厉害，那减震器就会很硬。减震器是由弹簧和减震筒组成的，弹簧可以吸收路面的颠簸，减震筒可以抑制弹簧的弹跳。
绞牙避震和普通避震区别
绞牙避震和普通避震区别如下：功能不同：绞牙避震与普通避震相比增加了可以调节高度阻尼大小可以调节可以适应更多的路面环境的功能。便捷程度不同：每一次调整避震普通避震都需要更换一整套的避震桶OR弹簧来实现。这样不但耗费大量投入也会造成极大的时间浪费。
绞牙避震和普通避震的主要区别在于，绞牙避震可以根据性能需要调整、更灵活、舒适性高、价格高，功能性更多更强；而普通避震操控一般、价格低，而且无法调节高度和阻尼；另外，绞牙避震一般在高性能车型或高档车型上应用的比较多，绞牙避震也是属于选装或加装产品。
行程短，可以调节高度，阻尼大小可以调节，可以适应更多的路面环境：绞牙避震--源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称绞牙设计）的减震器。
绞牙避震和普通避震这两者的区别就在于行程相对来说较短，并且可以适当调节高度，也可以调节阻尼大小，更多的路面环境跟情况可以被适应。绞牙避震是指有可调高度设计的减震器。
绞牙避震是可以调节高度和阻尼的，普通的避震器无法调整高度和阻尼。绞牙避震其实是赛车上使用的产品，随后绞牙避震也在很多改装车上出现，很多改装车爱好者都会给自己的爱车安装绞牙避震。绞牙避震可以通过调整弹簧被压缩的程度来调整高度。如果自己要改装绞牙避震，一定要选择一个靠谱专业的改装店。
绞牙一定要前高后低么
题主是否想询问“三代飞度绞牙前高后低的原因”？为了增加车辆通过性。根据查询飞度汽车官网可知，绞牙前高后低可以车头敏捷性提高，抓地性更强。飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。
就是哪怕你前后都按照最低或者最高调节，都会前高后低或者前低后高。需要费些功夫才能将车辆静态姿态调平，当然最好是直接做角重量平衡，我们以后有机会再讲。这里有个比较省力的方法，我们可以根据所需车高，利用特制表格预先计算出弹簧底座高度，避免安装出来高度不对再次返工。
锐志博德绞牙调前5后5或者是前4后5。弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬反之则越软。调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化绝对不是1比1，只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能。阻尼并不是越大越好，太大的阻尼会造成弹簧行程不足整个车身。
此时，前绞牙避震已经调节到最合适的阻尼和高度。当然，很多时候高度和阻尼不能完全满足。由于桶身不可调高低，所以只能迁就。 建议购买桶身可调避震器，这样肯定可以调节成心水搭配。 后避震调教： 后避震调教相对较为简单。
以追求美观和重心降低后的操控性；驱动形式以及大致的前后配重情况，在一定程度内优化前后重量分配，如前驱车可以设置为前高后低。绞牙避震的缺点：无法调节车高，也就无法达成极致的超低效果；需要时间搞弹簧硬度的选择、阻尼调节、车身高度调节、倾角的调整。
而且，气动避震一旦出现漏气的情况，那么车子就是完全不能行驶的了，必须上拖车，很麻烦。
