高铁线路可以在原来的铁路上高造吗
高速铁路的速度下限是200km/h，既有线改造能够达到这一速度标准的并不多，即使在第六次大提速之后的巅峰时期也只有3000多公里的既有线达到最高时速200~250公里，而且在2011年后还被降速到了160km/h，因此国内现行标准将提速改造既有线剔除出了高速铁路里程（的确已无法满足速度要求）。
改制后的铁路局，依然是值得孩子去报考的。铁路局的改制主要是把铁路局改为了铁路公司，除了在经营方式上的变化之外，其他改变的地方并没有太大，铁路局原有的福利政策依然还存在。而且随着铁路局改革的深入，原先存在的那些弊端，会逐步得到解决，会变得越来越好。
如果从广州到三亚建造高铁，费用会比陆地上高很多，因为跨海地基很费钱。
年。上高政府提出了建设五纵四横高铁经济通道，上高通道为规划中的五纵高铁之一，截止2022年7月正在规划中，预计于2023年正式开通高铁。
以上是G1184次高铁的详细途经站点。商丘到海口途经城市？从商丘到海口的具体途径城市取决于所选择的交通方式和路线。例如，如果乘坐火车或汽车，可能会经过的城市包括郑州、武汉、长沙、广州等。每种交通方式和不同的路线都可能有所不同，因此途经的城市也会有所变化。
南广为什么比贵广还慢
1、路段原因南广与贵广刚开始时速都为250km/h，贵广高铁进行提速改造全线以300时速运营。所以南广比贵广还慢。贵广高铁大部分路段为无砟轨道，而且预留了300km/h的改造条件，南广没有预留，除了隧道段外其他基本为有砟轨道，这也造成了无法开展提速改造。
2、缩短旅行时间、促进区域经济发展。贵广高铁和南广高铁是两条重要的高铁线路，通过并线可以提高列车的运行效率，缩短旅行时间，并线后，乘客可以更快速、便捷地到达目的地。
3、为了缩短工期和节约成本。高速铁路并线就是一条新的铁路干线的建设，为了缩短工期和节约成本，并用了其它原有干线的部分高速铁路线路。贵广高铁和南广高铁在肇庆东站并线。出发地不相同，目的地相同，前半段在不同的线路行驶，经过中途某一站点后，后续运行线路相同，直到到达相同的终点。
全国还有哪些高速铁路现在是以200公里时速运行?
设计时速200公里（包含预留250km/h提速条件的）、按200km/h运营的：广珠城际铁路、成灌市域铁路、海南东环铁路、汉宜铁路、龙厦铁路、向莆（昌福-永莆）铁路、渝利铁路、达成铁路扩能改造、遂渝铁路复线、武黄-武冈城际铁路、衡柳铁路（湘桂线扩能改造）、郑开城际铁路。
青连、连盐设计时速200来自于十二五规划，一是当时这个速度已经很好了，没有考虑到中国高铁还会继续提速，二是连云港和青岛港货运疏港的需要，但这是个伪命题，因为港口之间需要调剂的货物很少，港口货物来源主要是东西横向运输。说白了，就是当初江苏和山东之间没有及时协调好、没有长远意识导致今天结果。
年5月28日，国内第一条高速电气化铁路广深电气化铁路全线建成，通车后列车时速高达200公里。随后的十年，中国电气化铁路的建设掀起高潮，全国旅客列车不断提速。广深电气化工程是国家“八五”期间的重点工程，总投资约7亿元，于1993年11月28日开始兴建。
今天零时起，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。点击查看：历史上的今天4月18日 这次大面积提速调图所取得的成果是全方位的，概括起来主要有六大方面的显著变化：一是提速调图规模之大前所未有。
遂渝铁路是中国第一条时速200公里的双层集装箱客货混运快速通道，它在时速200公里且为双层集装箱客货共线的条件下，实现接触网悬挂高度为6．45米，这在世界铁路史上是第一次。 按照国际惯例，列车时速越高，为增加列车运行的稳定性，接触网导高就越低。
广州到南宁的高铁全长577.1公里为什么还要4小时
1、广州到南宁的高铁就是南广高铁，南广高铁2014年12月26日正式开通，是连接广东和广西的交通大动脉，也是最快捷的通道，全长571公里，最快的列车只需要两小时40分钟左右，最慢的列车大约要四个小时，途经的主要站点有广州南、佛山西、肇庆东、梧州南、贵港、桂平、宾阳和南宁。
2、南广线路全长571公里，当初的设计时速是200--250公里每小时，按这样的理论推算是可以达到的，但还要看他实际运行时速，还有可能减少停车车站，另外还看他是否开行G字头高速列车，等各种安全因素，按理论来讲是有可能达到的。
3、南广高铁（南宁－广州）是连接两广的交通大动脉、最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站、黎塘西站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长571公里，其中广西境内348公里，广东境内223公里，全线共设车站23座。
4、南广高速铁路是一条连接中国南方重要城市南宁和广州的高速铁路，全长约571公里。这条铁路是中国四纵四横快速铁路网中广昆通道的重要组成部分，也是中国铁路网中长期规划的重要线路之一。南广高速铁路于2008年11月9日正式开工，历经数年的建设，最终于2014年12月26日全线通车运营。
