柴油车去高原注意事项
避开12-3月西藏的冬季温度较低，柴油在低温下启动较难，一定要去请换上低温机油和-20或-35标号的柴油。尽量选择中石油加油站：柴油车最怕品质差的柴油，西藏小油站油品真不能保证。
首先，进入高原时需要适当放气，因为轮胎主要靠气压支撑车辆行驶，而高原气压差别较大。其次，车主需要准备适量的氧气，以备不时之需，可以喷在轮胎入气口处。最后，临时停车时应尽量减少熄火，因为在高原地区，很多车辆行驶过4500米高之后可能会出现打不着火的情况。
以下是关于柴油车高原反应的注意事项：进入高原轮胎需适当放气：轮胎主要靠气压支撑车辆行驶进入高原由于气压差别大因此需要给轮胎适当放气。准备适量氧气：因为空间问题车主需要带上几瓶氧气以备人用或者喷在轮胎入气口处。
进藏驾驶柴油车，需要注意以下事项：避开12月至次年3月，因为西藏的冬季气温较低，柴油在低温下启动较困难。建议更换低温机油和-20或-35标号的柴油。尽量选择中石油加油站，因为柴油车最怕使用品质差的柴油，小加油站的油品可能无法保证。 柴油温度低时会结蜡，因此选用适合当时气温的柴油非常重要。
高原发动机跟平原发动机的区别
没有区别，现在还没有针对高原、平原开发不同的发动机，不过车辆都会在不同的地方试车，以满足所有地区的使用。高原可能会选择四驱，燃油需要更高标号，冷却液、机油等需要更换成适合高原的型号。你可能会认为高原缺氧，但发动机有氧传感器，整个系统会自动调节点火角度、喷油脉宽等以满足发动机的运转。
你好。高原空气稀薄。含氧量低。自然吸气发动机。同样一个进气行程比在低海拔的地方近的气少。同时进气压力数据也比低海拔地区的低。电脑喷油量就少。所以感觉动力上不去。
压力不同，发动功能不同。高原活塞，因为海拔较高，所受到的大气压力较小；平原活塞处于低海拔，所受到的大气压力较大。发动功能不同。高原活塞发动功能相比于平原活塞的发动功能较为差一些。
发动机是没有区别的。就是高原跟平原因氧气量少，造成发动机功率下降。因为：1，高原气压和平原的不一样，加油车的泵油系统跟泵水系统是一样的，2，在低气压状态，发动机处于背力状态，加油是怠速要调高才能与平原状态一样。
第一批昂科拉GX首保作业:有许多意料之外的事
1、我们团队在2019年自购的第四台长测车昂科拉GX，从9月份提车到现在，我的同事们已拿它在祖国西南地区溜了一大圈，走过“成都-怀仁-昆明-成都”，也走过雪山连绵的川西高原，对于一台城市SUV来说，可以算是“虐得比较狠”了。
2、操控 以我有限的驾驶经验来看，昂科拉GX操控性还是不错 的，方向盘比较灵活，有那种传说中指哪打哪的感觉。在试驾的时候试驾员暴力驾驶的时候，转弯的时候感觉 很稳，这应该得益于别克一直比较注重的底盘悬挂。在 走比较烂的路面时，过滤也比较好，整体非常平稳。
