局部阻力系数实验
以下是局部阻力系数实验的注意事项： 实验装置准备：确保实验装置的设计和制造符合规范要求，以保证实验结果的准确性和可靠性。 流体参数测量：在进行实验之前，必须准确地测量流体的物理性质，如密度、黏度等。这些参数的准确性对于计算阻力系数非常重要。 流体状态稳定：在进行实验时，确保流体的状态保持稳定。
该方式测量阀门的局部阻力系数的步骤如下：在阀门前后两端装一U形管压差计，内装水银，压差小时，可用一定斜度的压差计。在同名义直径的管道1米之隔处装一U形管压差计，通入流体，调节流量，当某一流量稳定时，记下两压差计各自的值。
如欲减小本实验管道的局部阻力，就应减小管径比以降低突扩段的旋涡区域；或把突缩进口的直角改为园角，以消除突缩断面后的旋涡环带，可使突缩局部阻力系数减小到原来的1/2~1/10。突然收缩实验管道，使用年份长后，实测阻力系数减小，主要原因也在这里。
岩石分几级围岩
三级围岩：包括硬质岩体，这些岩体受地质构造影响严重，节理非常发育，存在层状软弱面或夹层，但由于它们的产状和组合关系，岩体整体上尚未达到滑动的状态。层状岩层可能是薄层或中层，层间结合较差，常见分离现象。此外，硬质和软质岩石互层的情况也较为常见，且软质岩石受地质构造影响较重，节理也较发育。
Ⅰ代表一级围岩在铁路中是最好围岩级别，Ⅱ代表二级围岩在铁路中，Ⅲ代表三级围岩在铁路中，Ⅳ代表四级围岩在铁路，Ⅴ代表五级围岩在铁路中就目前是最烂的围岩表示方法。水利水电工程中将土石进行分级，主要依据开挖方法、开挖难易、坚固系数等划分为16级。其中，土分为4级，岩石分为12级。
二级围岩指硬质岩（Rc30MPa）：受地质构造影响较重，节理较发育，有少量软弱面（或夹层）和贯通微张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中厚层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象，或为硬质岩石偶夹软质岩石。
四级围岩：四级围岩是地下工程中最好的围岩级别。它指的是非常稳定、坚硬且无明显裂隙的岩石，提供了较高的支撑能力和稳定性。四级围岩一般不需要额外的支护和加固措施。 五级围岩：五级围岩是地下工程中次好的围岩级别。它指的是稳定的岩石，但可能有一些裂缝或松散带。
围岩分级的标准是什么？ Ⅱ类围岩：这类围岩通常新鲜或微风化，受地质构造影响较小，节理裂隙适中发育。存在少量软弱结构面，层间结合力较弱。断层破碎带的宽度小于0.5米，且与洞室轴线斜交或正交，岩体结构以块状或层状砌体形式出现。
隧道围岩共分为六级，其中Ⅰ级围岩为最佳，主要由完整的坚硬岩石构成；而Ⅵ级围岩则最差，主要由松散的软土组成。
围岩岩石化学及其演化特征
1、岩石呈浅灰色，粒状、纤状变晶结构，条纹条带状构造。主要矿物成分为斜长石、角闪石、石英等原岩矿物以及绢云母、绿泥石、碳酸盐等蚀变新生矿物；岩石裂隙常见有少量石英细脉及碳酸盐脉贯入。 钾化、红化花岗岩带 位于蚀变带最外侧，与黄铁绢英岩化花岗岩和二长花岗岩呈渐变过渡关系，多为不规则带状。
2、岩石学特征 岩墙群的岩石结构和矿物成分较单一，除粒度由边部向中间由细变粗之外，其岩石结构和矿物成分没有什么变化，岩石类型为辉绿岩和辉绿玢岩，其中早侏罗世为以辉绿岩为主，中侏罗世和早白垩世以辉绿玢岩为主。
3、矿区内基性-超基性岩具下部蛇纹岩中部滑石岩上部次闪石岩-顶部变质辉长岩的特点，反映了岩体基性程度的变化和幔源岩浆在上侵过程中具分异演化的特点。王登红等(2003)认为矿区基性-超基性岩也具有科马提岩的岩石化学特征，与邓尹良等人观察到的科马提岩地质现象吻合。
4、(1)岩相学特征 岩体岩性为二长花岗岩，分布在矿区的中部偏西，呈北北东向条带展布，向西南沿F4 断层延出矿区；其被第四系覆盖，西部被早白垩世岩浆活动侵入，东与晚石炭世—早二叠世二长花岗岩以F4断层接触(图3-12)，岩体为矿区的富矿围岩，但品位较差。
岩石分几级,分别怎么表示?
1、根据坚固程度，岩石分为十个等级：I级（最坚固）、II级（很坚固）、III级（坚固）、IV级（比较坚固）、V级（中等坚固）、VI级（比较软）、VII级（软）、VIII级（土状）、IX级（松散的）、X级（流沙状），每个等级都有其特定的代表性岩石及其f值。
2、一级最硬。I级，最坚固、致密、有韧性的石英岩、玄武岩和其他各种特别坚固的岩石，其硬度系数（f值）为200MPa。二级，很坚固的花岗岩、石英斑岩、硅质片岩、较坚固的石英岩、最坚固的砂岩和石灰岩，其硬度系数（f值）为150MPa。
3、- Ⅰ级：特别坚固的岩石，如石英岩、玄武岩。- Ⅱ级：花岗岩、石英斑岩等。- Ⅲ级：花岗岩、砂岩和石灰岩。- Ⅲa级：砂岩、石灰岩等。- Ⅳ级：一般砂岩、铁矿石。- Ⅳa级：砂质页岩等。- Ⅴ级：泥质页岩、不坚固的砂岩和石灰岩。- Ⅴa级：各种不坚固的页岩。- Ⅵ级：软弱页岩、石灰岩等。
4、岩石等级划分：岩石被划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ、Ⅻ共12个等级。每个等级代表了不同硬度和工程特性的岩石。岩石类型与等级关系：不同类型的岩石可能属于不同的等级。
5、岩石的分级主要根据其完整程度和强度等指标来判断，通常分为几个级别，每个级别有其特定的表示方法。以下是岩石分级的详细说明： Ⅱ类岩石：这类岩石可能保持新鲜或微风化状态，较少受到构造海的影响。节理裂隙有一定发育，存在少量软弱结构面，层间结合不太牢固。
隧道围岩分级
1、按岩体基本质量指标BQ值可将隧道围岩分为6级，分别为I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、√、Ⅵ级，其中I级是岩性最好的岩体，公路隧道围岩分级表如下。
2、隧道围岩分级在老规范中采用六类划分，级别由Ⅵ至Ⅰ，其中Ⅵ类围岩性质最佳。 新规范下，隧道围岩分为六级，级别由Ⅰ至Ⅵ，Ⅰ级围岩性质最优。 在新旧规范的转换中，老规范的Ⅴ类围岩对应新规范的Ⅱ级围岩，而老规范的Ⅱ类围岩则对应新规范的Ⅴ级围岩。
3、隧道围岩一般分为六级，一级围岩是最优质的，主要由整块坚硬的石头组成；而六级围岩则是最差的，主要由松散的软土构成。
4、Ⅳ级围岩：岩石软或极软，岩体破碎，节理裂隙很发育，多为张开型或贯通型。这类围岩稳定性很差，施工难度很大。Ⅴ级围岩：岩石极软，岩体极破碎，节理裂隙极发育，多为贯通型。这类围岩稳定性极差，施工难度极大。围岩分级的应用围岩分级的结果在隧道设计与施工中具有广泛的应用。
5、隧道围岩一般共分为6级，一级围岩最好，基本上是整块坚硬的石头；六级围岩最差，基本上是碎散的松软土体。Ⅰ类：岩石新鲜完整、构造影响轻微、节理裂隙不发育或稍发育， 闭合且延伸不长，无 或很少软弱结构面、断层带宽0.1米， 与洞向近正交、 岩体呈整体或块状砌体结构。
6、围岩分级能够反映隧道所在地质环境的力学特性和稳定性，是隧道设计的重要参考依据。通过分级，设计师能够针对不同级别的围岩，采取相应的设计措施，确保隧道结构的安全和稳定。指导隧道施工：围岩分级对施工方法的选择、支护结构的设计以及施工过程中的风险控制具有重要指导意义。
隧道围岩如何分级?
按岩体基本质量指标BQ值可将隧道围岩分为6级，分别为I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、√、Ⅵ级，其中I级是岩性最好的岩体，公路隧道围岩分级表如下。
隧道围岩共分为六级，其中Ⅰ级围岩为最佳，主要由完整的坚硬岩石构成；而Ⅵ级围岩则最差，主要由松散的软土组成。
隧道围岩分级在老规范中采用六类划分，级别由Ⅵ至Ⅰ，其中Ⅵ类围岩性质最佳。 新规范下，隧道围岩分为六级，级别由Ⅰ至Ⅵ，Ⅰ级围岩性质最优。 在新旧规范的转换中，老规范的Ⅴ类围岩对应新规范的Ⅱ级围岩，而老规范的Ⅱ类围岩则对应新规范的Ⅴ级围岩。
是的，隧道围岩分为5级，分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，Ⅰ级最高，一般隧道都是2~5级。在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体，称为围岩。围岩又称主岩、容矿岩。矿体周围的和岩体周围的岩石均称围岩。不过，前者是矿体的围岩，后者为岩体的围岩。
Ⅳ级围岩：岩石软或极软，岩体破碎，节理裂隙很发育，多为张开型或贯通型。这类围岩稳定性很差，施工难度很大。Ⅴ级围岩：岩石极软，岩体极破碎，节理裂隙极发育，多为贯通型。这类围岩稳定性极差，施工难度极大。围岩分级的应用围岩分级的结果在隧道设计与施工中具有广泛的应用。
软弱结构面分布较多，断层破碎带宽度小于1米，与隧道线斜交或平行，岩石呈碎石状镶嵌结构。 类别Ⅳ：与类别Ⅲ类似，断裂及软弱结构面较多，断层破碎带宽度小于2米，与隧道平行，岩体呈碎石状镶嵌结构，局部呈碎石状压碎结构。 类别Ⅴ：散体结构，包括砂层滑坡堆积物及碎石、卵石、砾质土。
