丰田普拉多2700表现出独特的驾驶舒适性和越野随意性。进口普拉多2700性价比高，越野性能在这个报价区间无与伦比。丰田普拉多，也叫丰田霸道，其实就是川藏线上的“霸道”。川藏线上最让人津津乐道的车是什么？如果普拉多第二，没有车敢当第一。丰田普拉多是平行进口车中最畅销的车型之一。首先，丰田品牌知名度高，口碑好，所以越来越多的人选择丰田普拉多。
丰田普拉多2700整体车身层次感很好，充分体现了这款大型SUV的优势。堪称越野之王新的设计让普拉多更加粗暴疯狂。独特的新型多角度反光组合大灯，完美搭配自然简约的前格栅护栏；结合后窗和圆形尾灯，全新普拉多2700更具威慑力。可以说，在无数越野爱好者心中，丰田普拉多2700就是进藏神器。全新普拉多将生动展现越野将军的优雅与风采。
普拉多2700的外观显然更讨喜。坚固有力的设计符合越野人士的喜好。驾驶室设计更加精致。与旧模式相比，这是一个很大的飞跃。最重要的是空之间的表现。其实这也是普拉多比较优势的卖点。对于很多家庭来说，普拉多完全可以满足出行需求。
丰田普拉多2700的内饰布局也略有改进，非常舒适贴心，主要是优化了内饰材料。新款丰田普拉多的中控台旨在设计零件的风格。阶梯式的布局将多媒体和空控制区域和谐的分隔开来，不仅一目了然，也方便主人掌握。普拉多2700的内饰更加时尚。方向盘和仪表板经过了重新设计。相比之前，普拉多2700更加时尚，科技感十足。与18款车型的仪表盘相比，新款车型的仪表盘外观更加简洁。水温表和燃油表分别移到仪表板上。
普拉多2700号称越野之王，越野性能绝对可靠。丰田霸王2700不仅充分发挥越野能力，还注重车辆的主动安全设计和配置。该系统配备了一个Torsten差速器，它以40:60的比例在前轴和后轮轴之间分配扭矩。在打滑的情况下，最大扭矩分配比可以达到29:71。
普拉多2700虽然越野能力够用，但是用的是2TR发动机，2.7排量四缸发动机，多年不变，性能可靠，但是装在2.1吨的车上，用小马拖着。这辆车开起来很重。要想获得0到80码的良好动力，只有使用大脚油门，转速超过3000转才能感受到动力输出。高速跑难度更大。毫不夸张的说，五菱可以超越你。动力真的很差。
普拉多2700上的2TR发动机原马力163，峰值扭矩246牛·米。现在普通家用车100多，163的马力可想而知。有什么好办法解决“小马拉大车”的现状目前解决这个问题的办法就是安装机械增压，这是最直接的办法。
接下来我们来看看普拉多2700专用的VT双螺杆增压器。这个增压器安装在普拉多2700上没有损坏，不会破坏原车布局。安装后，机舱布局将得到合理利用。并且进气压力由专门调整的电脑程序控制，进气压力控制在0.5bar以内，在发动机和变速箱的安全范围内保守提高。
既然动力升级了，最关心的就是使用。VT双螺杆安装增压后，原车马力可从163提升到262，原车扭矩从246提升到392。使用过程中稳定高效，内置水冷耗散增压空气体，保证增压空气体冷却后以最佳稳定性进入气缸工作，保证能产生最大马力。
普拉多2700不仅适应户外越野的极端路况，还适应现代城市的各种路况。是越野与城市的完美融合，让硬汉形象更加融入城市。而配备VT双螺杆增压器的普拉多2700更是深受户外爱好者的喜爱，好评不绝于耳。
