在国内豪华中大型车领域，来自BBA阵营的三大车型可以说占据了绝大部分的市场份额，其中奥迪A6L在人气和科技配置上略占优势，奔驰E级主打豪华优雅的驾乘体验。至于宝马5系，是豪华与运动的结合，对年轻消费者更有吸引力。目前在国内销售的国产宝马5系，经过中期改款后，在配置和舒适性方面都有所提升。本文将对国产2022款宝马5系整体以及全系不同版本之间的配置差异进行详细解读，希望能给消费者提供一些参考价值。
2022年，改款宝马5系继续保持之前的车型阵容，10款车型全部售价区间为42.89万-55.19万元。除了530Li尊享版下调了4000元，其他版本都比之前上涨了5000元，对应的是一些配置上的提升。轿车系列中的525Li和530Li行政版车型与相邻版本的价格差距较大，使得中间的530Li领先版车型、xDrive和尊享版车型吸引了更多消费者的目光。
车身颜色匹配
2022款国产宝马5系共有6种车身配色可供选择，其中矿物白和炭黑是目前市场上最常见的类型，尤其是白色车身，区别于其他同级别品牌，以黑色为主。某种程度上也体现了宝马5系的年轻化定位。
外部
外观方面，中期改款的宝马5系对细节进行了明显的调整，视觉效果更加年轻化。同版本的汽车系列继续提供豪华套装和M运动套装两种款式。区别主要体现在前后围板、轮毂，以及车内的方向盘，这属于目前豪华品牌车型为实现更广泛的市场覆盖而惯用的策略。
车头方面，宝马5系的扁平化设计理念在中期改款后进一步加强，包括中网和大灯的调整，配合大灯的开角设计，使得前脸看起来更宽更低。经典的双肾网状进气格栅并没有跟随其他家族车型的展开，而是变得更加整洁时尚，内部密集的直瀑式镀铬辐条，设计得很有立体感。全系标配主动封闭式进气格栅，帮助发动机快速进入工作状态，优化车头风阻。相比M运动套装上的三段式，豪华套装的前尾看起来内敛了很多。横向贯穿式下格栅有助于延伸前脸的视觉宽度，两侧三角形风道的镀铬边框为细节增添了一丝精致。相比之下，M运动套装的格栅面积更大，采用亮黑色边框，更具视觉张力。
大灯造型进行了调整，更加修长，内部双L型日间行车灯条源自宝马经典的天使眼大灯设计，点亮后辨识度良好。远近光组全系采用LED光源，顶配530Li行政远光灯支持选配激光大灯，售价12000元；全系标配自动大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节。
车身侧面保持了经典的宝马风格的轮廓，尤其是C柱位置标志性的霍夫迈斯特角(Hofmeister corner)，在现款3系上已经被放弃。加上前后驱布局带来的长车头比例，以及宝马一贯的短前悬架设计和加长前轮拱，整个车身姿态更加运动。车门上方的高腰线贯穿前后门把手和尾灯，为侧面增添了几分修长犀利的感觉。前翼子板下沿的仿出风口镀铬装饰也有助于在细节上提升档次感。与豪华套装相比，M运动套装附近有更多的M标志。车身尺寸和轴距略优于现款奔驰E级和奥迪A6L，但实车在视觉上并没有太明显。
外后视镜集成了LED转向灯条，530Li VIP和executive车型配备了车侧摄像头。所有外后视镜支持电动调节、透镜加热、电动折叠、后视镜记忆和自动倒车，VIP和executive车型配备自动防眩目功能。除525Li车型外，其他版本均配备前后门无钥匙进入和手机NFC/RFID钥匙，车内无钥匙启动和遥控启动功能为全系标配。
两款525Li车型，530Li领先豪华套装和530Li xDrive豪华套装均采用18英寸铝合金轮毂，其中525Li豪华套装外观最简单，轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为245/45 R18。其他车型采用19寸铝合金轮毂，M运动套装有银色和黑色辐条，视觉效果明显更年轻、更激进。轮胎也匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为前245/40 R19，后275/35 R19。胎压显示是所有车的标配，所有轮胎都支持零胎压继续行驶。
车尾部分，宝马5系车尾中期变化不大，主要调校位置在底部。同时尾灯周围增加了黑色边框，表面也进行了熏黑处理，使得内部灯带点亮后更加生动。M运动套装的后包围风格与车头相呼应，大面积黑色饰板和中间银色扩散器的点缀，看起来更有气势；裸露的两侧有两个排气尾管，扁平化的设计考虑到了一点克制。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，530Li尊享型和行政型升级为360度全景影像。
内部装饰物
内饰方面，2022改款宝马5系车依然延续了经典的宝马家族式设计，作为外观具有非常鲜明的品牌特色。相比奔驰E级和奥迪A6L，在优雅和科技上略逊一筹，但能感受到更强的操控属性。中控台稍微向驾驶员一侧倾斜。在如今这个高度一体化的时代，依然保留了大量的实体按键和旋钮，既兼顾了一定的实用性，也体现了宝马对操作体验的坚持。全系提供五种内饰风格，其中黑色/干邑色属于宝马车型经典风格，黑色/象牙白属于行政车型专属配色；做工用料方面，车内经常接触到的部位都是软皮覆盖，细节上有木质装饰板和镀铬边框，还有一些缝线的工艺。整体质感符合该级别车型的表现。
豪华套装和M运动套装在方向盘造型上也有所不同，其中M运动套装上的T型样式相对更受年轻消费者欢迎，两侧的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。除了525Li车型配有方向盘换挡拨片之外，所有的方向盘握柄都采用了真皮包裹。方向盘支持电动四向调节和位置记忆。
全系标配12.3寸全液晶仪表盘，属于目前主流规格。显示效果清晰细腻，界面风格更加运动，可以提供相当丰富的行车、导航地图、辅助驾驶等车辆信息。530Li尊贵型和行政型内置行车记录仪功能，省去了后期繁琐的接线过程。2022款改款530Li尊贵型取消HUD抬头显示系统，仅配备在顶配530Li行政车型上，除525Li车型外均为选配，售价11600元。此外，2022改款宝马5系标配了前置手机无线充电功能，这也是该车型的升级部分之一。
主动安全方面，全系标配疲劳驾驶提示。除525Li车型外，其他车型均配备主动制动功能。530Li尊享型增加了并线辅助和道路交通标志识别，530Li行政型增加了车道偏离预警和车道保持辅助。被动安全方面，全系标配主副驾驶座椅前方前排安全气囊、前排侧气囊和前后头部气帘；胎压显示系统可以在中控屏幕中看到每个轮胎的具体胎压值；被动行人保护功能可以减少正面碰撞后对行人的伤害程度。
中控部分，全系标配同样的12.3寸悬浮触控液晶屏。屏幕造型简洁大气。除了支持触控，还可以通过控制杆右侧的控制中心按键和旋钮进行控制。内置宝马新一代iDrive人机交互系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay与CarLife手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项主流功能。525Li车载音响采用常见品牌前后6扬声器单元；530Li领先M运动套装和530Li xDrive M运动套装升级为12扬声器单元，可选价格4000元；530Li领先豪华套装、530Li xDrive豪华套装、两款530Li尊享款均采用哈曼卡顿品牌前后16扬声器单元；两款530Li行政版车型采用更先进的包华魏健品牌音响，专属选装价格为3.6万元。
全系标配前排双温区自动空调节，后排出风口，车内PM2.5过滤装置。两款530Li尊享型和两款530Li行政型增加了后排独立空调节。正面空调节面板采用传统双旋钮和按键的组合，表面镀铬处理，按压时阻尼反馈良好。配合中间的彩色液晶屏，方便日常使用。530Li xDrive及以上版本均支持车内香氛装置，售价2600元。
其他车辆辅助/控制配置，如电子手刹、自动驻车、发动机启/停、上坡辅助、定速巡航和各种驾驶模式切换等，在所有车型上都有配备，其中530Li尊享版车型和行政版车型配备了自动驻车，顶配的530Li行政版车型升级为更先进的全速自适应巡航系统。
座位空房间
汽车里所有座位的表面都是人造革的。530Li尊享版和行政版相比，增加了表面打孔处理和菱形纹路点缀，看起来更有档次。前排座椅宽敞饱满，内饰厚实，有相当不错的包裹和支撑效果。全系所有前驾驶和副驾驶座椅均支持电动调节和主驾驶座椅位置记忆，除525Li车型外均配备前排座椅加热。与其他版本相比，530Li尊享型增加了主副驾驶位置的四向腰部支撑、肩部调节和腿部休息调节，以及前排座椅通风、副驾驶位置记忆和副驾驶位置后调节按钮。
后排座椅延续前排风格，530Li尊享型和行政型支持后排靠背角度电动调节。得益于3.1m以上的轴距，后车头与腿部空之间的表现相当丰富，但地板中间的高凸部分会对这个位置的乘坐舒适性造成一定影响，这是后驱车型的通病。整个系统的后部提供了带杯架的扶手和两个手机电源接口。530Li尊享型和行政型还配备了后控制多媒体，位于扶手处，由单独的平板控制。除525Li车型配备常规电动天窗车窗外，其他版本均为前后分段式电动天窗，其中530Li行政版车型升级为星空全景天窗，可选价格1万元。后备箱空内部比较整洁，但是所有后排座椅都不支持斜倚功能，后备箱电动尾门是标配。除了525Li车型，其他车型都增加了更先进的感应式尾门功能。
原动力
动力方面，2022款改款宝马5系搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，对应尾标530Li和525Li，其中525Li上的发动机最大功率为135kW/184Ps，最大扭矩为290Nm；530Li上的发动机最大功率185kW/252Ps，最大扭矩350Nm。全系匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，其中两款530Li xDrive车型配备了适时四驱系统。
525Li车型上的2.0T发动机虽然最大功率只有184马力(135kW)，但实际上并没有想象中那么弱。发动机的动态响应非常积极，低扭矩非常出色，这也是德系小排量涡轮车一直擅长的。即使动力参数比较低，也带来了意想不到的加速感。再加上线性的、脚偏的风琴油门踏板，可以获得轻松自信的快感。
530Li发动机的低扭矩还是比较充沛的，后期的再加速也是可圈可点的。它有普通/经济/运动三种驾驶模式，普通和运动模式区别不明显。80km/h油门踩到底后，两种模式都只降一档，加速水平很小。不同的是在运动模式下速度和油门的响应会稍微主动一点。8AT变速箱的齿轮比相当密集，而且为了省油，大部分情况下发动机转速都很低，即使在120km/h，转速也只有1750rpm，除了低速时偶尔会有拖滞，其他方面真的是标杆产品。
悬架结构为前双横臂独立悬架和后多连杆式独立悬架。悬挂设置很软很舒服，底盘还是很重很高级的。继承了宝马优秀的转向手感，转弯方向时的阻尼感非常到位，给人的第一印象是沉稳，由轻到重的变化是线性的，但电子味比较浓，驾驶者无法从方向盘上获知路面的不同信息，被认为削弱了操控的表现。
以下是2022改款宝马5系不同版本配置差异的详细对比解读。
宝马5系2022是改装的525Li豪华套装/M运动套装，厂家指导价42.89万元。
宝马5系2022是改装的530Li领先豪华套装/M运动套装。厂商指导价46.89万元。
作为全系的引入，两款525Li在价格上明显比其他版本更能吸引消费者，但动力无疑让很多人望而却步；配置中规中矩，基本没有明显的缺点，足以满足一般的家用需求，适合那些购车预算有限，对动力需求不高的消费者。
530Li领先型的价格比525Li贵4万元。除了动力上的提升，配置上还增加了前后分段式电动天窗、方向盘换挡拨片、车门无钥匙进入、感应尾门、主动刹车功能。530Li领先M运动套装相比豪华套装版本增加了车身运动套件，但缺少哈曼卡顿品牌音响，其他配置相同。相比4万元的差价，如果可能的话，建议先从530Li的型号入手。毕竟在动力和整体配置上有更好的表现，530Li领先型是性价比相对较高的一款。
宝马5系2022是改装的530Li xDrive豪华套装/M运动套装。厂商指导价48.89万元。
530Li xDrive版是轿车系列中比较特殊的一款，比530Li领先型贵2万元。动力上只加了适时四驱系统，其他方面一致；就宝马5系的定位和使用场景来说，主要是针对部分刚需四驱系统的用户。
宝马5系2022是改装的530Li专属豪华套装/M运动套装。厂商指导价49.99万元。
530Li尊享款比530Li xDrive贵11000元。因为取消了四驱系统，实际上可以算是530Li领先型的高级版，2022改款530Li尊享型相比之前价格下调了4000元，取消了之前配备的HUD抬头显示器。配置层面上，相比530Li领先型和530Li xDrive，升级幅度更大，包括外置轮毂尺寸、360度全景影像、一系列主动安全装备、更丰富的座椅调节选项和后排独立空音，支持更多选装项目，适合追求更高驾驶品质且有一定商务接待需求的消费者。
宝马5系2022款改款530Li行政豪华套装/M运动套装，厂商指导价55.19万元。
作为全系顶配车型，530Li行政款比530Li尊享款贵5.2万元。配置方面，增加了Star 空全景天窗、包华魏健品牌音响、全速自适应巡航、HUD抬头显示、车道保持辅助等功能。，基本上都是锦上添花。以5.2万元的差价来说，性价比并不高，部分功能也可以基于自己的专属机型。
总结:
总而言之，中期大改款后的国产宝马5系主要在外观和多媒体系统上有所升级，在颜值上会吸引更多消费者的青睐。iDrive7.0车载系统的加入，功能更加丰富，竞争力还是很强的。525Li和530Li是两种不同的发动机动力型号，无论是家用还是商用。预算够的话，建议你直接上530Li，动力更好，驾驶更流畅，配置更多，功能更丰富。在此，谈谈大家对中期改款后的宝马5系的看法。
