对于很多消费者来说，长城的生产厂家基本就是SUV车型。毕竟哈弗、威派等品牌的SUV车型受到很多消费者的青睐，但是长城在2010年也有一款车模，曾经做到月销近2.5万辆。当年也是车市风波，如今廉颇老了，月销量只有三位数。7月份，国六排放模式即将实施，很多地区也会。
长城C30之前属于伊藤系列，之前也有中型车C50，而长城C30属于较小尺寸的紧凑型车。最新款2016款，指导价6.29万-7.49万元。目前市面上仍有3000-7000元不等的优惠。算下来5万多，可以买最低配的车。但是，在竞争激烈的车市，长城C30真的没了。
外观方面，长城C30拥有大气的前脸，U型进气格栅与多条镀铬饰条相结合，拉伸了横向视觉宽度。大灯内部还有一个透镜结构。可惜的是，全系只配备了卤素灯泡，并且只支持高度调节功能。此外，雾灯和LED日间行车灯集成在保险杠两侧。
长城C30长宽高分别为4471*1705*1480mm，轴距为2610mm。它是一辆小型车中的一个小个子，比经典的福特福克斯还要小。从侧面看，前后线条并不修长，上腰线设计明显，下腰线不明显但与后轮拱融为一体。
此外，长城C30标配15寸以上铝合金轮毂和185宽童嘉轮胎。规格在同级中比较落后，只相当于小型车的轮胎尺寸，但四个车轮都是碟刹，备胎是全尺寸规格。
车尾，长城的C30设计也很吸引人。尾灯造型大气，内部有L型灯带。两侧尾灯由镀铬饰条相连，单边排气管采用隐藏式结构，总体符合家用车风格。
进入车内后，长城C30的内饰发生了变化。深顶浅底的内饰风格和造型虽然不是最新的潮流设计，但也不算过时，符合大多数消费者的审美，多线条和各种材质的运用更突出层次感。7寸中控屏不支持触控操作，只支持蓝牙电话和导航功能，实用性已经远远落后于时代。
做工方面，长城C30中控台上半部分依然是硬塑料材质，下半部分则覆盖了金属漆装饰板。空出风口包裹了一圈黑色光面材质，使得内饰手感更好。多功能方向盘是全系标配，采用打孔真皮包裹，手感更加细腻。
安全配置方面，长城C30标配双安全气囊，ESP和上坡辅助只在中高端车型上配备。这两点比较落后，比如倒车雷达，倒车影像或者标配。舒适性配置方面，长城C30标配定速巡航、仿皮座椅、电动调节加热外后视镜、自动空调节等基本配置，而中高端车型增加了电动天窗、无钥匙进入、电动折叠外后视镜等少数配置，整体配置水平已经落后于时代。
对于一个身高1.8米左右的驾驶员来说，长城C30前后排分别有1拳3指，后腿空接近1拳半，够用但不宽敞。而且后排座椅没有配备安全头枕，平台凸起不明显。一般来说，后排适合坐两个乘客。
这款C30实车属于手动低配车型，没有电动天窗，而后备箱常规容积为510L，也在同级别平均水平之上。后排座椅支持比例倾斜，可以进一步拓展实用性。
动力方面，长城C30搭载自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率78Kw，相当于106马力，最大扭矩138Nm，匹配5速手动或6速AMT顺序变速箱。手动挡车型的加速性能在12秒之外，属于比较一般的水平，百公里综合油耗在7 L左右，而AMT车型在加速过程中有一定的退步，成绩比较一般，百公里综合油耗也在8L以上。总体来说，这两款动力总成已经落后了，但是油耗表现还不错。
底盘方面，长城C30采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的结构，底盘调校趋于舒适。通过减速带或颠簸路面时，悬挂的震动明显，舒适性会打折扣。
综上所述，除了油耗，长城C30的综合指标和性能都落后于时代。在众多国产品牌车型产品力大幅提升的背景下，长城C30的性能让消费者提不起兴趣，即使价格目前也没有太大优势。毕竟奇瑞艾瑞泽5和吉利远景在这个价位是比较合适的选择。
但从另一个角度来看，长城C30从辉煌走向今天的过程，也是国产品牌车型技术不断提升，产品性能不断优化的缩影。这个过程也促使了很多合资车型不断降低车型指导价，尤其是在SUV领域。长城对国内SUV市场的推动是有目共睹的。哈弗H6常年占据销量榜首，威派品牌车型也吸引了很多人的目光。对于大多数消费者来说，C30的没落也说明了市场。
