这是一个自行车手在后台留下的疑问。这个话题好像有点过时了，因为现在是多缸发动机的天下，国内摩托车也开始搭载四缸发动机了。我们说的是单缸发动机，好像有点落伍了。
但是，无论摩托车如何发展，其对动力总成的追求一定是多元化的。虽然部分机型会逐渐被主流引擎取代，但边缘化并不一定完全消失。更何况单缸发动机也有一定的优势，可以通过题目再讨论一下。
首先，我们常说的单缸发动机和双缸发动机主要是对缸数的一种描述。单缸发动机不管排量多少都只有一个缸，即使排量很大。
双缸发动机，无论排量多小，组成多不同，都会以双缸的形式出现。比如125ccV2，250cc平行双缸等。
这种数量和结构上的差异，使得这两种发动机有着明显的区别。比如单缸发动机，结构会更简单，体积会更小，这样会使其前期成本和后期故障率更低。
虽然两缸发动机的结构会更复杂，但运行品质会更理想，更适合提高整机运行速度，挤出更多潜力。
根据骑士分享的观察和经验，同排量的单缸发动机会有更强的低扭矩和更低的油耗，而双缸发动机会有更大的后劲和更好的高速运行品质。当然，这是基于单缸发动机更适合低转，双缸发动机更适合高转的特性。
如果抛弃了这个基本原则，也许我上面说的就不成立了。因为有的单缸发动机还是耗油大户，有的双缸发动机也是油耗低扭矩大。这主要取决于制造商在开发发动机时赋予发动机的特殊用途以及所采用的技术。
我们以市面上常见的250cc摩托车为例。在这些车型中，摩托车采用单缸发动机，有些发动机转速偏低，有些发动机转速偏高。
比如飞智250更注重低扭矩性能，GPR250更注重高速性能。这就使得这两款车的账面数据和实际表现相差很大。
前者会更注重低扭矩和油耗，后者会更注重高速性能，不会在意低扭矩和油耗，所以这两款车也是250cc，但百公里油耗至少会在1.5L左右，百公里加速性能也会有很大差别。
我们来对比一下GW250和飞智250。这两款车用的发动机都是典型的同排量不同结构。前者属于性能相对较好的双缸发动机，后者则是成熟的单缸发动机的代表。从账面数据来看，GW250遥遥领先，有兴趣的伙伴可以对比一下。
但实际表现是，飞志250会更省油，低扭会更强，而GW250在油耗上没有优势，账面上的数据也没有打出太多亮点。当然，飞志250最终落败，与其车型特点无关，而是因为品控耽误了它，让GW250成为了神车。
通过以上对比，我们可以看出，同排量的双缸摩托车和单缸摩托车会有各自显著的特点。至于油耗，只要技术规格相同，调校方法相同，单引擎还是会比双缸引擎低。
但车辆车型的选择不能只看缸数，还要看个人的实际使用需求。这里我建议接入状态的小排量车选择单缸发动机，因为这类车的使用成本会更低。
在发挥的状态下，还是要尽量选择双缸机。即使此时单缸机的某些技术指标高于双缸机，你还是应该选择双缸机。毕竟双缸发动机的运行品质会更理想，声音表现也会更悦耳，所以大家在选择的时候可以参考一下这个意见。
