宝沃（BORGWARD）是诞生于德国的汽车品牌，2014年被中国福田汽车有限公司收购，2019年优车出资41亿收购宝沃67%的股权成为其最大股东。1919年，德国工程师卡尔·宝沃（Carl Borgward）在德国不莱梅创立宝沃汽车，其最辉煌的时候，曾是德国第三大汽车厂商，年销量超过100万台，与奥迪宝马不分上下，涉猎的领域除了乘用车之外，还有巴士、消防车、游艇、甚至直升飞机。
卡尔宝沃带领宝沃取得优异成绩后，开始变得骄傲。1961年，宝沃突然出现现金流问题，但卡尔宝沃始终不愿意放下态度，银行自然不愿意帮他扭亏为盈。最后，宝沃汽车在1961年宣布破产。
2014年，宝沃汽车出资500万欧元收购宝沃，但只是品牌和车辆的设计。毕竟宝沃在复活前半个世纪就停产了，不具备研发生产现代标准车的能力。所以复活后，宝沃的RD和生产都由福田负责。
这意味着宝沃车的好坏取决于福田的基本功，但问题是根本没什么人买宝沃的车。你说它有问题，样本数量不足以支撑。你说它没有问题，它也拿不出数据来证明。太尴尬了。
众所周知，福田一直是生产商用车的车企。虽然在乘用车方面比长城、吉利、比亚迪等领导品牌差很多，但BX5、BX7也不算太差。只是它从一开始就被迫挤进了德国BBBA四强的BBA行列。结果做出来的产品让人失望，只是普通自主车的水准。
是战略决策没有做好。宝沃虽然还活着，但是情况已经很危险了。多年的亏损让福田欲哭无泪，只能找投资人续命，于是找到了优车，卖掉了67%的股份，成为第一大股东。然而，注资未能解决宝沃的燃眉之急。2020年，福田通过恢复宝沃2.0T发动机业务向宝沃注资。不是这个问题的解决方法。相信宝沃的高层也知道，我们可以拭目以待，看看有没有什么人才可以为宝沃扭转乾坤。
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