说起AO级车中的明星级产品，大众polo聚集了不少人气。它很早就来到了中国市场，并凭借其技术赢得了许多消费者的青睐。虽然现在是polo面临换代的2018年，但上汽大众还是为其更换了全新的1.5L发动机，以提升产品竞争力。所以让我们看看它今天在生命末期的表现。
Polo是较早进入中国市场的a0级车。它于2002年推出。当时这款车在外观上采用了大胆的设计，四眼圆灯的设计在当时并不多见。凭借出色的做工和激光焊接、后轮碟刹等越级配置，迅速吸引了无数消费者尤其是女性消费者的喜爱。
今天测试的第五代polo是2018款1.5L自动豪华型。外观方面，长宽高分别为3970 mm、1682 mm、1462 mm，轴距为2470 mm，这样的立体尺寸在同价位的当今市场显然是不够的。不过这样的体型也让它能够在各种大街小巷灵活行驶，长期存在的停车问题就更不用说了。在外观设计上，polo保留了欧洲原有的设计。前脸采用了时下流行的家族式风格，简洁的横网配合犀利的大灯，让整个前脸看起来非常精神。车身侧面从大灯到车尾的一条腰线让整车看起来更有雕塑感。C柱的三角窗设计也是传承下来的，每一代polo都能看到，和老大哥高尔夫的C柱一样经典。
尾部厚重的保险杠和紧凑的后备箱盖让整个尾部显得非常扎实，通过大众车标打开后备箱的方式充满了仪式感。后尾灯的设计比较有争议。整体设计和老款宝马系列很像，不知道这是好事还是坏事。总之polo在外形设计上保持了相当高的水准。除了车标，全车几乎没有圆形的设计元素，但是整车线条非常流畅，是大厂的水平。
这一代polo在国内已经卖了七年了，所以内饰设计和现在的新车比起来似乎没有那么新潮。整体设计风格与同期高尔夫VI基本一致，略微偏向驾驶员一侧的中控台设计可以方便驾驶员操作各个按键。不过因为是2018款，所以更新了一些设计设备。POLO的方向盘部分配备了全新的D型方向盘，多媒体按键和行车电脑的操作都集成在上面，但我最喜欢的是皮质材质的手感和大众更高级别的车型没有区别。这一点:赞！配置方面，今天试驾的1.5L豪华版诚意满满。ESP电子稳定程序，四门车窗一键升降，自动大灯，多媒体大屏，扶手都不缺席。但是由于车厢宽度的限制，手刹只能放在扶手下面，手刹和扶手之间会有一定的“打架”体验，不太好。希望下一代产品可以使用电子手刹彻底解决这个问题。这款全新的1.5升车型还标配了自动启停功能，相信会对油耗产生积极影响。
空间方面由于车身尺寸限制，乘坐空间特别是后排乘坐空间显得比较狭小，本次试驾车的黑色内饰更加强化了这种印象。本人身高172，在前排座椅调整为我合适的驾驶位置后，后排腿部空间已经没有富余，不过后排座椅靠背角度比较合适，座椅材质适中能够提供一定程度的支撑性，独立的三个头枕和儿童安全座椅接口都有配备。前排乘坐空间方面和后排相比就
