人们关注买车是因为车便宜，买得起，好开，还不错。因此，轩逸、雷凌、捷达等车型更受市场欢迎。毕竟，没有人会和钱包过不去。所以在A级车市场，只要满足这些要求，再加上好的设计，丰富的配置，合理的价格，这样的车型是不愁卖的。但受中韩外交和国产汽车异军突起的影响，韩系汽车的日子相当不好过。在这种情况下，韩系车的辉煌一去不复返了，很多车型的销量都大幅度下降，比如我们今天介绍的这款起亚福瑞迪。
事实上，在十年前的2009年，东风大岳起亚在市场上推出了福瑞迪车型。当时品牌还未能将K3引入国内，因此福瑞迪车型成为起亚紧凑级车型在国内市场的主力。当时的福瑞迪凭借大师级的设计(主要由彼得·希勒尔运营)和低廉的使用成本，再加上邀请了当时著名的羽毛球运动员丹琳代言，所以知名度几乎是家喻户晓，一推出就深受消费者喜爱。上市之初，销量稳步攀升，达到每月近1.4万辆的峰值。现在2018款福瑞迪的销量简直不忍直视。2018年仅售出4611辆，2019年1月仅售出31辆。这款经典车型已经被遗忘在角落里，在深渊里翻滚。
外观方面，与老款相比，2018款起亚福瑞迪依然延续了家族式风格，采用了咆哮式前脸的设计，但看起来更加扁平，整体前视觉效果更宽，更接近于前代车型。多辐镀铬进气格栅连接两侧多边形大灯，使效果显得年轻而运动。侧面来看，起亚福瑞迪的线条更加流畅立体，车窗下缘的镀铬饰条一直延伸到后三角窗，增加了不少精致感。车尾部分也有了很大的改变，变得更加大气和沉稳。熏黑的尾灯造型，微微上翘的鸭尾设计，彰显其独特个性。福瑞迪长宽高分别为4510*1750*1470mm，轴距为2650 mm，整体车身尺寸属于A级车的标准身材。
进入车内，内饰整体感觉更加简洁现代。相比老款车型，可以说这种风格的内饰在起亚其他车型上是从未有过的。T型中控台功能区域划分清晰，方便日常操作。空出风口周围包裹了一圈钢琴烤漆材质，让车内氛围更加精致。8寸悬浮触摸屏也是常见设计，但起亚福瑞迪还可以支持语音控制空音、媒体、导航，省去了动手的过程，手机互联功能也不缺席。
空，起亚福瑞迪的前后排都超过了A级家用车的平均水平，座椅的舒适性很高。另外，前后排座椅都配有扶手，后排地板几乎是平的，所以整体驾驶舒适性有保证。起亚福瑞迪在收纳方面也非常出色空，全车多处人性化的储物格设计，方便收纳零散物品。
配置一直是韩系车竞争市场的重要武器。起亚福瑞迪配备了胎压监测、倒车雷达和倒车影像、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、蓝牙电话、自动大灯等实用安全的配置。，指导价7.88万元的手动舒适型除外。10.98万元的顶配车型，配备了前排侧气囊、定速巡航、遥控启动、车联网、后视镜加热、自动空调节、PM2.5过滤系统和空气体净化，尽显诚意。
动力方面，省油、轻便一直是韩系车的标签。起亚福瑞迪全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90.2Kw(123马力)，最大扭矩151Nm，在同排量自然吸气发动机中属于中上水平。1.1吨左右的整备质量，成熟可靠的6速手动或6速手自一体变速箱，整体驾驶体验轻盈灵动，油门踏板调节灵敏，油罐车轻轻一碰就愿意往前冲。给人一种动力强劲的错觉，但受限于1.6L的排量，中后段加速不及大排量或涡轮增压发动机。如果起亚能将K3搭载的1.4T发动机移植到福瑞迪身上，相信百公里加速成绩会在9秒左右。不过现在的动力配置还是挺省油的，手动挡和自动挡车型油耗都在7L左右。
悬架方面，起亚福瑞迪与老款车型基本一致。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合在A级轿车车型中较为常见。特点是空间距小，缺点是操控性能一般。但现在起亚福瑞迪也是主打入门级紧凑型车，自然不太注重操控性。而且刹车和转向都是软的类型。对于一辆家用车来说，这个设置没问题。毕竟驾驶体验最重要。
起亚福瑞迪作为起亚在国内市场的重要车型，一直以外观亮丽、质量可靠、油耗低、后期费用低著称。结合如今各个市场15000元左右的价格优惠，大部分车型的落地价格都在10万元以下，应该说是一个不错的选择。但是现在很少有消费者买韩系车，估计和韩系车整体市场环境有关。国产车的大进步让韩系车的优势变得很小。除此之外，韩系车的范围内还有K3、新伊兰特、凌动、朗动、菲斯塔等多种类型的车，与十年前起亚只有福瑞迪，现代伊兰特和伊兰特只有竞争的市场环境完全不同。所以，尽管口碑不错，但在激烈的A级轿车市场竞争中，起亚福瑞迪的存在感和受关注度还是少了一点。
