新能源汽车在汽车市场形成了百花齐放的发展格局，大量车企“弃油转电”，也使得新能源市场不断扩大。最典型的案例就是洪光MINI的火爆，其销量已经超过了大多数燃油车，在电动车市场取得了圆满成功。显然比亚迪看到了洪光MINI的火爆，比亚迪e1从f0开始改头换面，重新进入消费者的视线。价格5.99万到7.99万。
外观设计方面，比亚迪e1基本延续了f0的外观，并在一些地方做了细节处理。前脸依然保留了f0的影子，渐变的格栅取代了更早的格栅，给前脸带来了一种概念性的风格。虽然进风口更小，但是电机本身的热量输出并不大，所以减少进风面积来降低风阻。
大灯造型还是早先的“四眼”造型。早些年，一些消费者喜欢称这种灯为“花生灯”。还有二十款全LED大灯可选装，点亮后的科技感还是比较高的。
车身和f0差不多，紧凑的造型有很强的萌感，对女性很有吸引力。值得一提的是，比亚迪e1的后窗可以放倒，给后排带来了更好的视觉通透性和空空气流动性。
车尾的轮廓依旧是f0设计，尾灯也有一定的变化。尾灯采用全LED，灯组采用柱式设计。点亮灯光后，无论是辨识度还是科技感都有不错的表现。尾门设计有窗，开口很小，离地比较高，平时放东西有点不方便。
与前作相比，内饰完全脱胎换骨，全新的设计烘托出更强的科技气息。前平台采用直线的设计方式，增强层次感。出于成本考虑，虽然右侧的手套箱没有关闭，但是空之间的利用率保存的很好。换挡机构是旋钮操作，前方不远处是空按键控制区。紧凑的按键排列带来更便捷的操作体验。
内饰采用硬塑料，相信很多人都预料到了。毕竟受成本限制也是合理的。但是内饰的颜色是撞色设计，不能提升档次感，反而能让内饰看起来更活泼。毕竟对于这种8万元左右的机型，想要占据一定的市场份额，还需要在配色和营销上下功夫。
仪表盘和中控面板都采用了8英寸的液晶屏，但是仪表盘的显示效果有些落后。它只是一个数控屏，不是真正的液晶屏。只能更改数字部分。很多网友对这种落后设备的使用感到不解。中控面板的显示效果还不错，运行速度也能达到主流水平。19款姚版本继承了比亚迪的“旋转血统”，支持自动旋转功能，但20款之后，这个功能就取消了。
配置并没有给大家带来太多的惊喜，主被动安全配置显然与之无关。但是在一些车型上，比如基本的倒车影像功能和倒车雷达还是有配备的。此外，它还支持无钥匙启动和主动进气格栅。让人不满的是，20款没有标配铝合金轮毂，只有钢制轮毂是标配，还需要搭配合金轮毂。总的来说，虽然配置不是特别丰富，但也算是同价位车型中中高配的存在了。
我相信大家对大小和空都非常了解。毕竟级别限制了空。车身尺寸为3465/1618/1500mm，轴距尺寸为2340mm，尺寸较小。虽然是四门车型，但是后排乘坐舒适。比亚迪e1只适合两个人坐，后排只能临时坐人。总的来说，这种小型车的后排一般都是放倒的，这样就增加了后车厢的使用空。
比亚迪e1搭载前置永磁同步电机，总功率45kW，总扭矩110n·m，综合续航里程305km。相反，电池组使用三元锂电池。虽然从这车的水平可以看出来，但是功率不会太抢眼，只有45kW。拖着这小小的身体并不费力，只是想多挤点动力来体验速度感，有些不太现实。尽管如此，在电机出色的低扭矩性能下，起步或加速时依然会给你一种轻盈感。总的来说，作为一个家庭，权力还是有些冗余的。
前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架也是目前的主流配置。由于电池组的影响，底盘重心降低了一点，行驶时比f0更稳。减振质感也得到了一定程度的提升，悬挂可以更简单的清理细微振动。虽然也会蔓延到车内，但不会给人带来明显的不适。
说到最后:
从洪光MINI的表现来看，国内消费者对于小型车的需求还是比较大的，但是从价格上来看，洪光MINI的价格更有优势，但是在空之间的实用性上，显然比亚迪e1更胜一筹。多花点钱在空之间选个大点的比亚迪e1，可能更适合家用。如果是你，这两辆车你会选哪一辆？
