水马虎门大桥（虎门大桥上的水马是什么）

虎门大桥为什么会晃动?专家称没有安全风险,到底是什么原因?

虎门大桥涡振原因虎门大桥是中国大陆第一座跨越珠江口的大型公铁两用桥梁，也是世界上最长的公铁两用桥梁之一。虎门大桥建成后，曾经发生过涡振的事故，给人们的生命财产带来了巨大的威胁。

虎门大桥发生异常抖动，在网上引起了热议，不过专家已经查明了虎门大桥抖动的原因。

虎门大桥于5日发生的明显振动现象被专家组判断为“涡振现象”，并且表示悬索桥的结构安全可靠，不会影响到虎门大桥的后续使用。只是，在涡振现象没有结束之前，还无法确定恢复通车时间。因为晃动的桥面容易造成交通事故。

专家组认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。

经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。专家还有种猜测，与大桥“阻尼比”有关。

经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。涡振是指在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。

虎门大桥振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。

专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

广东虎门大桥发生异常抖动是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。专家组认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。

广东省虎门大桥产生出现异常摇晃是由于风力很大而造成的涡振。公布通知称虎门大桥受主桥风力大危害造成涡振。为保证众多驾驶人员和梁桥物安全性，从5月5日15时20分起对虎门大桥推行全封闭式交通管制通告。

虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

年5月5日17时许，广东虎门大桥发生异常抖动，其南、北侧主桥面翘起，最大幅度达到3米，桥面出现“U”字形起伏。

经过多方调查，交通部门发现，此次异常抖动是由于虎门大桥上的一根主缆出现了问题，导致整座桥梁的稳定性受到了影响。为了保障公众安全，交通部门立即采取了措施，对虎门大桥进行了紧急维修。

水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重，故称水马。虎门大桥因受主桥风速大影响，产生涡振。出现异常抖动。

在确认这个问题之后，虎门大桥办公室立马进行了水马的拆除，如今虎门大桥仍处于封闭状态，震荡依然存在，但是幅度变小。如今专家们还在进行进一步的观察。

通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重，故称水马。部分水马还有横向的通孔以便通过杆件连接以形成更长的阻挡链或阻挡墙。其一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路及天桥街道路口常见。

“水马”，其实就是我们日常在道路经常见到东西，如下图，塑料空心结构，中间注水用来当作临时路障。而“气动外形”这个词听起来也很像汽车上术语。不过一排小小的水马竟然能让一座跨海大桥发生异常抖动，这还是有点厉害了。

水马，是用于分割路面的塑制壳体障碍物，也就是将一条路分割成左右两部分或者多部分的塑料。

水马是一种用于分割路边的障碍物，一般是塑料制作成的，上面小，下面大，而且有孔，所以称为水马。这种东西，一般用于交通设施或者高速公路等等地方。

据专家分析，水马是涡振诱因，连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。

虎门大桥抖动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。

水马是涡振诱因，连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。

虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。