途观L作为上汽大众旗下的SUV车型，在中国车市有着不错的销售业绩。当然，2019年以后，途观L的销售表现相对较弱。这和这款车的质量问题，和它过去的碰撞测试密切相关。
途观湖
更糟糕的是，目前大众途观L深受颗粒陷阱集中爆发的困扰。据车主反馈，大众途观L颗粒捕集器堵塞会导致车辆油耗飙升，甚至到百公里40L。同时颗粒捕集器堵塞，也造成车辆排气不畅、动力减弱、启停系统失灵等问题。
可惜，虽然问题还在上升。然而，上汽大众并没有对不断上升的投诉给出公开声明或有效的解决方案。对于车主来说，这是一个比较遗憾的消息。
途观L颗粒捕集器堵塞
而且截至笔者发稿，问题还在上升，还没有得到妥善解决。“这种情况在1500公里左右发生过一次，到目前为止已经发生了三次。
问题:油耗急剧翻倍，启停不灵，发动机变速箱声音变大，车身感觉被拖。与4S店沟通，问我行车情况，回答:上下班使用车辆；如果问题严重，你可以去4S商店修理。回答:来回油钱和时间成本谁负责，他们管不了。他们无法从根本上解决这个问题，他们也知道大众厂商没有解决方案。让我经常跑高速，我回复:这个时候他们不负责车辆费用。”一位上汽大众途观L车主说道。
途观L颗粒捕集器堵塞截图
从途观L车主的描述中我们可以看到，当他的车只行驶了1500公里，颗粒捕集器就被堵住了。到他投诉的时候，问题已经发了三遍了。目前这个问题已经造成油耗剧增，启停系统失灵，发动机和变速箱声音变大，车身有拖沓感。
更不可思议的是，面对车主的问题，上汽大众并没有给出妥善的解决方案，只是让车主跑高速。从车主的投诉中，我们可以看出上汽大众对待车主的傲慢和不作为。
大众途观l
那么，问题来了，“跑高速”这种费时费力又费钱的方式真的能解决途观L颗粒的捕捉和堵塞问题吗？看看车主怎么说。
“颗粒陷阱频繁堵塞，油耗从8飙升到16，动力下降，自动启停系统失灵。到了3000公里左右，发现颗粒捕集器堵塞。如果夏天市内经常堵车，一个月就堵一次。然而，冬天只有几天！4s店会在高速上解决，但过一段时间就堵了，只是治标不治本。”一位大众途观L车主说。
大众途观L颗粒捕集器堵塞，问题严重。
显然，目前这种“跑高速”的方式并不能从根本上解决车主遇到的问题。特别值得注意的是，夏天粒子阱一个月堵一次，冬天一个月只有几天。这就意味着，车主只有保持高位运行，才能短暂解决问题。
然而问题是，作为一款城市SUV，有多少途观L车主能经常跑高速？而且其中涉及的成本和精力也不是一个小乐事。但是，如果不跑高速，平均百公里油耗高达20L以上，车主是承受不了的吧？
大众途观l
不过很遗憾，我们并没有看到上汽大众针对此事的其他解决方案。这意味着，目前上汽大众途观L的车主如果遇到颗粒捕集器的问题，要么自认倒霉，要么继续跑高速。既然如此，买途观L还有什么必要？
毕竟仅仅是油耗飙升的问题就已经让这款车失去了作为家用车的意义。在油价上涨的时候，这是一笔无法承受的开支。
途观L因为颗粒捕集器堵塞，油耗飙升。
大众途观L颗粒捕集器堵塞
一位大众途观L车主是这样说的:“自动启停失灵，油耗突然增加。市区拥堵路段平均油耗11，现在20多。加速时，左后侧可以听到类似放气的声音。今天去4s店修，不承认是颗粒陷阱问题。从1点到8点，什么都没解决，自动启停还是失灵。这种质量问题，对于一辆9个月的准新车来说，根本解决不了。你每天在路上烧钱油耗都在20以上吗？谁有时间一直往4s店跑？请各车企正视问题，担负起应有的责任，尽快给我一个切实可行的解决方案，不要辜负消费者的信任！”
