随着时间的推移，我们的自主品牌发展的越来越好，尤其是紧凑型SUV，市场占有率很好，比如哈弗H6，一直以其时尚、运动的外观吸引了很多消费者的关注。话说回来，这车的发动机怎么样？有哪些亮眼的技术？今天我们就以1.5T发动机为例，看看它的表现力如何。
哈弗1.5T发动机的由来
哈弗的1.5T发动机具有代表性，也体现了长城汽车高效的自主研发能力。哈弗有两个发动机生产基地，分别是哈弗徐水工厂和哈弗天津工厂。哈弗用的1.5T发动机在市场上的表现力是有目共睹的，销量还不错。当然，在技术方面，这款1.5T发动机集成了喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应电子增压器、两级可变排量机油泵、可变气门升程系统、双回路冷却系统等先进技术。哈弗的GW4B15D发动机还是应用比较广泛的，比如哈弗的F7x，哈弗大狗等。虽然调校不同，但属于同系列发动机。下图是我们整理出来的参数，你可以知道。
技术分解
一、高瞬态响应电子增压技术
什么是高瞬态响应电子增压器？通过降低发动机增压器叶轮和涡轮轴径的修整值，哈弗的1.5T发动机转动惯量降低10.7%，最高工作效率提高4%，进而提高整车的动态加速响应性和驾驶舒适性。要知道，废气涡轮增压是一种利用废气能量驱动增压器压缩进气的增压方式，能有效提高发动机功率，发动机经济性优于机械增压和非增压发动机。
第二，可变气门升程系统
首先要知道，传统发动机的气门升程是固定的，也就是凸轮轴的凸轮型线只有一个，然后升程无法让发动机在高低速区域都得到很好的响应，发动机得不到最好的高速效果或者最好的低速扭矩，但是在所有工况下性能都不错。简单点就是可以控制气门开度来控制进气量和排气量。而哈弗1.5T发动机的可变气门升程可以使发动机在高速和低速两个区域都获得所需的气门升程，从而提高发动机的高速动力和低速扭矩，最终有效保证发动机更好的燃油经济性。
三、双回路冷却系统
说白了，双回路冷却系统配有两个温控器，独立于气缸盖上，有效提高发动机的热管理水平，减少发动机在低温环境下的长期磨损，延长发动机的使用寿命。双通道冷却系统可以使气缸盖和气缸体内的冷却液达到不同的温度，气缸内的冷却液被交叉冷却。值得一提的是，温度可以均匀分布，在发动机暖机时，当关闭缸体中的保温气体时，缸体中的冷却液将停止流动，从而可以快速加热缸套，进而减少活塞阻力的摩擦，从而提高爆燃能力，提高发动机的运行稳定性。
第四，喷油器
简单来说，喷油器是一种加工精度非常高的精密装置，要求动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强，雾化性能好。喷油器接收ECU发送的喷油脉冲信号，精确控制喷油量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应满足柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完全，并获得较高的功率和热效率。电控喷油器是共轨系统中最关键、最复杂的部分，也是设计和技术上最困难的部分。通过控制电磁阀的开启和关闭，使高压油轨中的燃油以最佳的喷射正时、喷射量和喷射率喷射到燃烧室中。为了实现有效的喷射起点和精确的喷射量，共轨系统采用了液压伺服系统和电子控制元件。
同级比较
哈弗H6定位为紧凑型SUV，在市场上的关注度相当不错。同级别的还有长安CS75PLUS、荣威RX5、吉利约伯、奇瑞瑞虎7等车型。下图是我们整理出来的部分机型的参数图，大家可以了解一下。
有什么区别？
我们来对比一下长安CS75PLUS。两款车都属于涡轮增压发动机，进气形式和配气机构都是一样的。哈弗H6发动机拥有喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应电子增压器、两级可变排量机油泵、可变气门升程系统、双回路冷却系统等技术另一方面，长安CS75PLUS发动机拥有中央OCV双VVT设计、发动机燃烧技术、72°大范围可调中间锁定进气VVT、35Mpa高压燃油系统、水冷中冷器、平衡轴等技术从技术上看，哈弗H6采用湿式7DCT变速器，传动比密集，换挡平顺，散热好，可以降低后期保养成本。转速达到1000转/分时，新车涡轮启动。在1400转时可以达到285N的最大扭矩，提升扭矩达到190 nm/L，具有相当不错的爆发力和良好的动力响应。综合来看，长安的CS75PLUS蓝鲸发动机燃烧更充分，燃油经济性好。涡轮可以在1500转介入，动力输出也不错。总的来说，两者各有千秋。
写在最后
通过分析可知，哈弗H6的1.5T涡轮增压发动机具有良好的综合性能，尤其是在动力响应方面，并且发动机的稳定性也不错。再加上时尚运动的出现，个人感觉在同级别中增加了竞争力，但作为消费者，最好选择适合自己的。你怎么想呢?欢迎大家在下面留言讨论！
