为什么“电动”汽车近年来有取代“燃油”汽车的趋势，主要是因为电池技术的进步，人们看到“电动”汽车也有无限可能，可以打破传统铅酸电池耐久性差、续航差、充电慢等“瓶颈”。
人们希望看到的其实是锂电池的出现。从上世纪90年代商业化之后，几十年过去了，锂电池已经发展到各种类型，包括三元锂、锰酸锂、磷酸亚铁锂、钛酸锂等不同材质的锂电池，不断挑战电池寿命和耐用性的新纪录。
现在锂电池广泛应用于手机、电脑、电动车等领域。但是，作为交通工具，两轮电动车仍然有150年前的铅酸电池。那么，就是电动车锂电池续航时间更长，续航时间更高的原因。为什么它们不能完全取代铅酸电池？为什么电动车还是更喜欢用铅酸电池？如果有兴趣了解，可以继续阅读，专家会通过一篇文章让你了解。
锂电池比铅酸电池好在哪？作为电动车的从业者，首先我想说明锂电池确实在很多方面优于铅酸电池，尤其是作为交通工具最重要的方面，包括；
续航:作为一种交通工具，续航能力是一个非常重要的指标，锂电池的出现对于“电动”汽车来说是一个突破，可以储存更多的电量来提供高续航能力。
质量:这个质量不代表质量，是指重量。锂电池的优点是体积小，重量轻，这也是它相对于笨重的铅酸电池的核心优势之一。
能量密度:电池重量能量密度=电池容量×放电平台/重量，电池体积能量密度=电池容量×放电平台/体积。功率密度越大，在相同的体积和重量下，可以储存的电能就越多。有些高能量密度的锂电池可以达到460-600Wh/kg，甚至普通电池可以达到110WH/KG，也是铅酸。
寿命:电池是电动车中成本相对较高的部件，电池寿命也是影响电池选择的参考因素。锂电池的寿命明显高于铅酸电池。从循环充放电次数来看，高端锂电池充放电次数可以达到2000次，普通锂电池在1000次左右，而铅酸蓄电池只有500次，普通铅酸蓄电池只有300次。理论上，锂电池的寿命是铅酸的。
为啥电动车还是更爱用铅酸电池那么，结合锂电池的优点，我们可以看到，锂电池似乎更适合电动车。这样电动车的耐用性会更长，电池寿命会更高。这不正是车主们所期待的吗？但是为什么不是这样呢？相反，电动车携带的电池主要是铅酸电池。很明显，锂电池比铅酸电池好。为什么电动车还是更喜欢用铅酸电池？作为业内人士，我认为主要有三个原因；
要点一:价格关系，这是铅酸蓄电池能长期保持市场份额第一的主要原因。相比电动车，第一，车辆需要锂电池，铅酸电池根本用不上。第二，能买车的消费者不在乎多出来的电池差价，当然希望搭载更好的电池，但是两轮电动车就不一样了。
一直以来，两轮电动车都是中低收入群体的主要交通工具。虽然现在高端两轮电动车越来越多，但它们的出现只是丰富了两轮电动车，一时半会儿是改变不了的。大部分使用电动车的消费者还是很在意价格，尽量选择便宜的交通工具，而厂家为了节约成本，自然是首选携带便宜的铅酸电池。所以市场需求需要铅酸电池，电动车会更倾向于搭载铅酸电池。
第二点:安全。上面只提到了锂电池的优点，但是由于铅酸电池有一大堆缺点，所以锂电池其实并没有那么“完美”。目前锂电池存在自燃的风险，尤其是三元锂电池，这也是客观事实。
由于锂电池的内部结构与铅酸电池不同，材料也有很大的不同。与铅酸电池不同，锂电池不存在自燃的可能性，但锂电池的内部结构和材料使其成为可能。所以随着锂电池的广泛应用，我们听到了更多电动车自燃的案例。对于一些不需要追求高续航的电动车来说，自然不希望搭载锂电池，很多厂商都知道这一点。在一些高端电动车上，他们宁愿搭载石墨烯电池或者黑金。
第三点:实用性。锂电池因为自燃，对其实用性有影响。锂电池不能在高温下充电，因为高温环境和锂电池会因碰撞、老化、质量等原因而燃烧。
除了车主都知道高温对锂电池的影响，低温下给锂电池充电也会有这样的问题。理论上锂电池不能在低于0℃的环境下充电，否则会导致锂电池内部负极锂析出，加速金属锂的沉积，刺破隔膜，同样有爆燃的风险。
这些都是锂电池的问题。虽然它有很多优点，但它不能完全取代铅酸电池。曾经锂电池取代铅酸电池是一种趋势，尤其是新国标实施后，很多厂家开始给电动车配备锂电池。
但这两年随着雅迪、爱玛、台铃开辟其他途径，力推比铅酸电池更好续航和耐久性的升级电池，有的叫黑金电池，有的叫石墨烯电池。因此，在短时间内，锂电池似乎不可能完全取代铅酸电池在两轮电动车上的应用。
