别克凯越是一款非常经典的紧凑型车。也是15年前国内汽车市场的明星车型，曾多次登顶销量榜。然而这次不同了，现在的凯越早已失去了当初的辉煌。但别克并没有停产这款经典车型，而是让它在入门级市场继续发挥余热。目前可以5万多起步，那么还值得买吗？
外观方面，凯越也与时俱进，采用了别克最新的家族设计语言，飞翼式进气格栅极具辨识度，内部的镀铬饰条与品牌LOGO完美衔接，犹如一只展翅的小鸟。大灯造型传统，为了控制成本，全系采用卤素光源，高配车型增加LED日间行车灯，也是别克家族式设计，算是一脉相承。
别克凯越侧面是传统的三厢布局，造型圆润，车顶线条流畅。虽然在设计上并不复杂，但还是很吸引人的。其长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611 mm，标配15英寸轮圈，这也是成本问题。只有高配车型是铝合金材质。车尾的造型很圆润，后备箱边缘做成了小鸭子尾巴形状，给时尚增添了一些运动感。高配车型配备倒车雷达、电动天窗、前排无钥匙进入、外后视镜加热。
内饰方面，凯越大量使用硬塑料作为覆盖件，但通过造型设计和配色也能在一定程度上弥补材料的不足，整个内饰氛围比同级车更有档次。高端车型的配置尚可，它配备了7英寸的中控屏和4.2英寸的彩色电脑显示屏。车载系统支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA在线升级。另外配备了自动空音，中低端车型相对寒酸。
空作为入门级车，凯越骑在空之间满足日常交通需求还是没问题的。以我175cm的身高为参照，我会把驾驶座调到最低，适当坐好，四指夹在头空之间，保持前座位置不变进入后排，腿/[/k0/后备箱常规容积491L，可以同时放三个20/24/28寸的行李箱，不错，可惜后排座椅不能放倒。
动力方面，凯越搭载1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米。低配车型匹配5速手动变速箱，中配车型匹配CVT无级变速箱。动力系统满足日常交通需求，油耗表现也比较理想。不过三缸发动机的震动确实比四缸明显，但是动力输出的乘坐舒适性还是很出色的。车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，是该级别车辆的常见搭配。整体调校舒适，悬挂的振动过滤能力不错，没有明显的松动感。
别克凯越的价格区间是8.39万-8.99万。目前平均优惠2.5万左右，低配车型的裸车价格才5万多。如果你在意配置，那么这款车肯定满足不了你。属于回归汽车最初本质的车型，是一种简单的交通工具。三缸发动机确实会制约很多人的购买意向。毕竟同价位的机型很多。凯越没有优势，剩下的应该只有。
