很多人喜欢保时捷这个品牌，911是无数男人的梦想之车。在众多保时捷911中，Singer Vehicle Design 911，简称Singer 911，简直就是一件动人的艺术品..那我们来说说你知道不知道的歌手911。
辛格车辆设计工作室成立于2009年。创始人兼设计总监Rob Dickinson本身就是歌手，也是Catherine Wheel的前主唱。2000年乐队解散后，他搬到了洛杉矶生活。除了是一名歌手，罗布·迪金森还有汽车工程师的背景。他从五岁开始就深深爱上了保时捷911。2003年，他买了一架911 E，按照自己的想法进行了改装，并将其命名为布朗轰炸机“布朗轰炸机”。这个布朗911是第一个歌手911。罗布·迪金森每天都开着这辆车在洛杉矶转悠。于是，各行各业的人都来关注，很多名人都想买他的911，但他都拒绝了。这件事也让他萌生了以“改装翻新风冷911”为事业的想法。2009年，他成功找到投资，并在圆石滩附近的蒙特雷修复了第一辆待售的风冷911。为了向保时捷传奇工程师诺伯特·辛格(Norbert Singer)及其歌手身份致敬，他将工作室命名为歌手车辆设计(Singer Vehicle Design)。该工作室位于好莱坞北部的“太阳谷”。你可以自己运输或者买一台风冷的911给Sun Velley，也可以交给Singer帮你买，然后带上一张35万美元的支票，表达你定制的想法，一年后就可以回去等发货了。不要觉得贵。目前差不多60万美元(不包括车辆费用)，还排着长队。交付周期已超过两年。
下面简单介绍一下诺伯特·辛格:诺伯特·辛格，1939年11月16日出生于捷克，保时捷公司首席设计师兼工程师。在1970年和1998年期间，他驾驶保时捷赢得了16次勒芒24小时耐力赛冠军。他领导了917、935k3、956、962、WSC原型车和911GT1等传奇车型的设计，在保时捷勒芒历史上占有重要地位。
在辛格生产的众多911中，排名第一的是辛格911 DLS(Dynamics and Lightweight Study的缩写)，由辛格车辆设计公司和威廉姆斯先进工程公司联合开发。它基于1990年的964，采用最先进的风冷发动机进行改装，可输出高达500马力的功率。很多地方使用钛合金、镁合金、碳纤维材料，车重降到一吨以内。首发价“仅”180万美元，限量75套。
4.0升水平对置6缸自然吸气风冷发动机采用F1和轻量化技术，输出功率约为500马力，转速超过9000转/分，配备来自休兰的6速手动变速箱。变速箱长度缩短，发动机位置前移，改善重量分布；车身由碳纤维制成，悬架由铝制成，以减轻车身重量。
车身设计采用流体力学分析，重新设计了前唇和尾翼，增加了车顶尾翼，降低了前轴的升力，增加了后轮轴向下的压力。侧窗设有进气口，发动机盖打开，提高冷却效率。
稳定系统来自博世，可以完全关闭。可调阻尼系统来自XTC。碳陶瓷制动系统来自Brembo。轮胎来自米其林，池静杯2轮胎前后尺寸分别为245/35/18和295/30/18，采用BBS 18寸轻量化轮毂。车内碳纤维座椅由Recaro定制，碳纤维方向盘由Momo定制，踏板由碳纤维和钛合金制成，中控台由碳纤维制成。
从外观上看，它更具侵略性，包括空气动力学方面的额外度数，如后扰流板、后扩散器和侧裙。在内部，它追求极简和优雅，大量暴露的金属和碳纤维表面。
最后总结一下这款车:第一，威廉姆斯高级工程用“Mg-Al-Ti-C”彻底轻量化车身。勒芒老将诺伯特·辛格(Norbert Singer)对车身空气动力学进行了优化。前保险杠、车顶、尾翼、后扰流板、底板可以更有效的截空气。底盘部分，这次采用了EXE-TC定制的轻量化悬挂，Brembo碳刹车，BBS提供18 "富克斯风格单镁合金轮毂，搭配米其林Pilot Sport Cup2轮胎。原来的G50变速箱变成了休兰制造的H型镁合金6速手动变速箱，保时捷前发动机工程师Hans Mezger参与了这对500 4凸轮轴4气门风冷发动机的培训。汽车评论家克里斯·哈里斯(Chris Harris)和赛车手马里诺·弗兰奇蒂(Marino Franchitti)协助开发。与在加州量产的基础版不同，这款歌手911 DLS将在威廉姆斯所在的牛津郡制造。
