对于很多男人来说，即使不谈“越野”二字，也还是老实的。这两个字早已植入他们的灵魂。每个人都想开一辆属于自己的车去“穿越山海，也穿越人海。”
但并不是任何一款SUV都有资格标榜自己是“硬派”。对于很多铁杆车迷来说，非承载式车身和兼职四驱是一辆硬派越野车必不可少的要素。当然，鲁迅、途乐等车型自然是硬圈里的佼佼者，但几千万、上百万的价格也不是一般人能承受的。
其实市面上还有很多更亲民的产品。由于机械成本较高，质量均衡、技术成熟的产品大多集中在25万左右的价格水平。今天我们就来说说25万级硬派越野SUV的选择。这些机型在实际使用上并不比鲁迅和图勒差。
日产途达
指导价:16.98万-24.58万元。
在合资品牌的非承载式硬派SUV中，日产途达受到众多消费者的关注。一是16.98万元的较低起售价，已经拉到了自主品牌产品的阵营，带着合资品牌的光环获得了一定的粉丝。全车5座布局，为后排提供了宽敞的空空间。途达的“接近角(32°)”和“离去角(27°)”与普拉多基本相同，越野条件不错。四驱方面，顶配和副顶配车型均配备了分时四驱系统，可以实现低速四驱、高速四驱和两驱模式，后轮轴还带有差速锁。
但是，户田薄弱的动力系统是一大不足。全系仅提供一台2.5L自吸发动机，最大功率142kW，峰值扭矩245Nm。对于一款中型SUV来说，这样的输出数据对于铺装路面的高速行驶后劲不足，对于越野路面的短板，主要靠车身硬件支撑。另外，图达的设计和用料都比较简单。毕竟由于成本的原因，配置水平也和同级别的自主品牌车型差距较大。虽然被很多车迷称为“平民普拉多”，但潜台词也是过于简单的“普拉多”，动力和配置水平都落后于现在。
哈弗H9
指导价:20.98万-36.88万元。
哈弗H9也是硬品，身材魁梧，非承载式车身。设计基础来自普拉多。虽然有一定参考性，但效果确实够高大上，够强大。现款H9轴距增加至2850mm，有5座和7座布局可选。动力方面，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大输出功率调至165kW，最大扭矩385N·m，传动系统匹配ZF的8AT变速箱。越野方面，H9的硬件水平相当不错，TOD双速四驱系统，可选前轮和后轮轴差速锁。
当然，哈弗H9的整体设计始终离不开普拉多，这是一些注重原创设计的消费者所关注的。另外，虽然哈弗H9的综合动力和硬件规格都不错，但如果从硬派越野车的角度来看，哈弗H9缺乏兼职四驱、柴油发动机动力等硬派装备，那么真正的越野能力就会大打折扣。
SAIC大通MAXUS D90专业版
指导价:17.98-27.68万。
与前两款相比，SAIC MAXUS D90 Pro的整体品质更加均衡全面。毕竟是比较新的产品，更能满足消费者的需求。D90 Pro本身的定位是越野“玩具”，属性更多，兼顾了日常使用和专业SUV的均衡品质。目前SAIC大通的MAXUS D90 Pro 2021已经于7月15日上市，带来了9款推荐车型，分别是5款汽油车型和4款柴油车型，售价区间为17.98万-27.68万元，相比竞争对手还是比较有竞争力的。
动力方面，SAIC大通MAXUS D90 Pro提供的选择更全面。2.0T汽油机最大功率160kW，峰值扭矩350Nm，输出水平还不错。而且匹配ZF的8AT变速箱，汽油动力超过公路一半以上，也符合哈弗H9。
当然，D90 Pro最大的亮点之一是其新加入的SAIC π2.0.T双涡轮双增压柴油发动机。作为2020年中国心脏十大发动机中唯一一款柴油发动机，这款2.0T高性能柴油发动机的最大输出功率为160kW，最大扭矩为500Nm。160 kW的最大功率，基本避免了柴油车低功率的短板，而500Nm的低速爆发，更是直接切中了硬派SUV的精髓——低速高扭矩，正应了“玩越野车，玩扭矩”的说法，让车辆更轻松应对复杂的越野路况，同时还会有不错的牵引性能，真的是前两款车型无法比拟的。甚至有人说D90 Pro已经到了丰田陆巡和日产。
既然定位专业“好玩”的SUV，SAIC大通MAXUS D90 Pro在越野装备上的完备性自然当之无愧。2021款D90 Pro在驱动形式上提供了适时四驱和分时四驱的选择。适时四驱采用博格华纳的TOD四驱系统，与哈弗H9相同，以固化的扭矩输出和发动机、变速箱的逻辑，满足不同路况的需求。而且D90 Pro的所有四驱车型都标配了电子限滑系统和机械爪式后差速锁，提高越野能力。有了这些装备的加入，车辆的适时四驱性能已经非常强劲了。
此外，D90 Pro还提供了兼职的4wd，进一步满足中高强度越野条件，满足更多深度越野爱好者。在其博格华纳N356分动箱的加持下，D90 Pro的非承载式高强度车身和全封闭式梯形坚固车架，让车辆拥有更强更扎实的越野性能。
SAIC大通MAXUS D90 Pro还有一个很大的优势，就是精致。不同于对手配置或设计工作的一般水平，D90 Pro不仅注重性能，还注重舒适性、智能性等过去与硬派越野车无关的品质，真正做到了全方位的平衡。
比如在车空室，得益于超过5米的车长和远超对手的2950mm轴距，D90 Pro拥有5座/6座/7座多种座椅布局可供选择，第三排乘客还可以跷二郎腿，第二、三排座椅可以完全放平， 从而形成2.3m*1.5m和2400L/[/K0/的超大后备箱更不用说带加热按摩功能的座椅和豪华钻石皮/高性能Alcantara等座椅面料的选择，乘坐感受舒适精致。
此外，在电子安全装备方面，D90 Pro 2021配备了透明底盘，具备540°超广角可视能力，包括180°透明底盘和360°全景影像系统，使越野体验更加流畅安全。得益于ADAS智能驾驶辅助系统，实现了L2级别的辅助驾驶，为主动驾驶安全提供了更强有力的保障。还有智能车联网的全面升级和专门的越野专家模式，可以实时查看海拔、温度、气压、车辆倾斜度、变速器油温等具体信息，为汽车用户尤其是越野爱好者提供更加智能的汽车生态。这个圈子提供了一个网上聚会场所，以促进社区互动和互助。
最后，喜欢硬派越野用户的SAIC MAXUS标志性的C2B定制服务，特别注重个性化。D90 Pro 2021可为越野爱好者实现“个人量身定制”，“蜘蛛定制”可提供包括动力总成、越野装备、座椅形式、外观套件、内饰、科技配置等多种个性化选择。，让消费者解锁个性化的越野需求，这无疑是SAIC MAXUS D90 Pro的又一可玩特性。
茶哥总结道:
25万左右的硬派越野SUV中，途达和哈弗H9是不错的选择。而SAIC大通的MAXUS D90 Pro更接地气，性价比更高，因为无论是性能还是机械装备，都接近鲁迅、途乐等顶级产品的水平，而且以相对更平民化的价格面向市场，是越野玩家真正实惠的选择。
